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江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

来源:Auto合伙人
2019-09

?如果说一个车企有一款英雄产品的话,那他一定是带动整个品牌正常运转的;他一定是让更多的消费者熟知一个车企的;也一定是他让整个车企有了更多的可能。对于江淮乘用车来说,那这个“英雄”便是瑞风S3。在SUV还是一片蓝海的时代,瑞风S3是这片蓝海中不得不提及的车型。在后SUV时代,随着瑞风S3的升级,通过这款车的演变,我们似乎能看出江淮人在背后的努力和付出。

江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

在江淮3.0到来之际,全新的产品以全新的面貌示人——嘉悦A5,定位一款紧凑家轿的它,确实打破人们对江淮以往车型的固有印象,其实这主要归功于和大众全方位的合作。因此,才带来了让消费者眼前一亮的产品。或许他将成为江淮乘用车下一位“车企英雄”。值得一提的是,近日嘉悦A5开启了预售,共推出10款车型,预售价区间为8.48-11.58万元。

今年的成都车展是各大主机厂对下半年销量展开角逐的主要战场之一,因此,会有大批的车企主要人员亲临一线,江淮乘用车也不例外。因此《Auto合伙人》便有采访来自江淮技术中心项目总监——怀自力怀老师。

江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

?《Auto合伙人》:怀老师,请问江淮和大众合作后,给江淮带来哪些最直接的好处?

?怀自力:和大众合作后,最直接的好处便是与大众共线生产、共享大众的底盘以及按照大众的标准来进行生产。具体来说,与大众合作之后,我们将对自己工厂进行升级改造,将设备升级将生产流程优化以便达到大众的评价标准,此外新车同样和大众在同一条生产线上生产。在质量标准方面,江淮按照大众的VDA质量标准来进行产品把控,目前大众的这套质量体系标准已经全面引入到江淮造车的评价体系之中。这对外观、装配工艺、DTS等品质感方面将有很大的提升。这是和大众共线后对新车型能做到的地方。此外,对新车的质量评价标准也是一样,引用大众的质量评价标准来进行评价。

江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

Auto合伙人:对于底盘方面的变化主要有哪些呢?

?怀自力:说到底盘的话,例如嘉悦A5不同于其它同级别车型,新车采用E形多连杆独立悬挂,尽管成本很高且花了大价钱,但其带来的驾乘舒适性确实值得这么做,关键新车是全系标配独立悬挂,因此,诚意还是不小的。

动力方面,新车搭载1.5T国六涡轮增压发动机,匹配手动和CVT两种型号的变速箱,目前是满足更多用户对驾驶的需求,CVT变速箱的供应商是来自比利时的邦奇。

江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

江淮大众首款车型——思皓

Auto合伙人:一般来说,很多车企会共同用到很多相同的供应商,甚至是三大件都一样,但是出厂之后,驾驶感受差别很多,因此,调教、匹配以及各大主机厂的工艺才是关键,和大众合作之后,对于江淮来说新车具体地驾乘方面的变化会表现在哪些方面?

怀自力:在供应商供应的零部件基本相同之后,那匹配等方面工作是关键。就拿刚亮相的嘉悦A5来说,新车在底盘正向开发之时,就和全球知名的底盘开发商麦格纳一起合作开发以及后面的调教,而整个过程麦格纳全程参与;目前,江淮不仅要和大众合作共线生产,新车还要追求媲美大众车型的驾乘感受,毕竟大众目前是国内市场占有率最高的车企,很多国内消费者也喜欢大众的驾乘风格,例如它的转向系统。

此外,江淮这一代的新车转向系统更加精准,手感会更好;此前我们的转向系统相对较轻,都是电动助力,而现在的新车的驾乘感觉就有大众车型的驾乘感觉,在驾乘感受方面的评价标准也都是由大众的驾乘评价专家来进行测评的。所以,对于我们新车的悬挂来说,结构也完全相同于大众车型的悬架结构,经过精心的调教之后,再来驾驶时你会感受到不小的惊喜。

?值得一提的是,江淮在本届成都车展上发布了乘用车3.0计划,在和大众合作的背景下,引用大众的技术、标准、评价方法、质量体系等,和大众全方位深入的合作;目前我们基本上和大众的专家同在一个工厂,一起对新车去做出评测,例如江淮大众的新车型就出自这样的工厂。

江淮和大众合作后能带来哪些进步?江淮项目总监:底盘、工艺标准

?Auto合伙人:今年江淮在燃油车方面有哪些规划呢?

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怀自力:今年有,今年就对瑞风S3的动力进行了升级,例如推出国六版车型,同时S3的外观做了很大的改款升级。对于瑞风S7的话,会在今年四季度推出改款车型,从外观到配置再到动力,新车都有很大的升级,很值得期待。主要是通过与大众共线生产之后将在原来车型的基础上进行进一步优化,从而大大提升新车的产品力。

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Auto合伙人:对于嘉悦A5的话,将打算什么时候上市呢,此外,对于这款车来说,新车将对手锁定在同级哪一款车上?

怀自力:新车计划将在今年11月份上市,成都车展只是作为首次亮相,同时借助江淮乘用车3.0品牌的发布的同时推出首款3.0产品。要说对手的话,我们没有找对手,从品牌层面来说,最大的对手就是自己,为什么我们一直不断的迭代自己产品,从1.0到2.0再到3.0我们一直都在提升自己,现在跟谁比?其实现在车市这种状况,轿车市场竞争尤其激烈。合资车都已下探到七八万的价格,在这种情况下,我们主要做的事情就是找准客户定位,然后把自己的事情做好,若非要找准对手的话,那将会非常多,因此,目前最重要的就是将自己的事情做到最好,将产品力、性价比包括配置功能开发到更好,去满足更多的消费者。

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因此,我们的3.0并不仅仅是说说而已,今后的产品将会以全新的造型、配置、性能等方面都会有很大的提升。我们拭目以待。

文:伙哥

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