新一代丰田RAV4北美起售价贵过CR-V，明年进国内“荣放”能变奔放吗？

TNGA架构就像一剂猛药，把最近几年的丰田车型折腾地让它爹都认不出来了。一向享有中庸舒适美誉的凯美瑞，原本之前的历代车型都将中年大叔市场牢牢锁死，到了八代凯美瑞竟然谈起了运动，越来越多的90后买它只觉得外观拉风。这大概在同为中年大叔优选的帕萨特面前显得尤为突兀。

而随后C-HR这类以设计为主要卖点的小型SUV开始刷爆朋友圈，我更深以为然：丰田正在推倒自己的人设，它不愿再背着中庸朴实的外衣。有了前者的铺垫，在今年洛杉矶车展再见新一代的RAV4，这种改变从心理上更能接受。

新车一改往日的圆润风格，它的设计依旧保留了FT-AC概念车的大部分理念，一股浓浓的美式硬汉风扑面而来，如果不是知道它是RAV4，第一眼看过去还会以为是4RUNNER这种硬派越野车。遥想当年，RAV4可是SUV多功能运动休旅车的始祖，如今随着时代变迁从设计上竟会如此向越野车靠拢。

从第五代RAV4上你能看到很多很直很宽很凌厉的线条，虽然都很复杂，但它不像雷克萨斯那些线条有种阴柔之美，直来直去隆起的发动机盖，两个哑光横幅的中网、独立贯通的雾灯区域、银色的防擦条、梯形轮拱...是的，它变了，从和CR-V一样的“娘炮”变得跟森林人相仿的户外选手。

如同凯美瑞分成豪华版和运动版两个外观一样，目前北美RAV4普通版也有双外观设计，另外还有探险版车型。而前者是运动和更运动的区别，后者则是野性和更野性了。当然，它们的区别也不像凯美瑞双车型一样只是外观不同而已，探险版车型最小离地间隙218mm，最大牵引力1.59吨，这两个数据都优于普通版车型。

它虽然不会像牧马人那么横，但相比CR-V这种纯为了城市通勤取向的对手来说，还是拥有更多的越野脱困能力。即使很少有人会拿它当越野车用，也不太可能像国外一样拖着小房车野营，但这也算得上在越野和城市用途之间的一个折中了，对于最近越来越重视多元化个性化的丰田来说是值得引入国内的，毕竟时代不同了，上代RAV4没引进探险版可不意味着这代不会。

但RAV4毕竟还是一辆SUV，内饰设计不会那么粗犷。最新的家族设计风格，不对称的中控台设计、更丰富的内饰用料、悬浮式的中控屏都已经就位，整体风格依旧参考八代凯美瑞，横向对比在合资紧凑级SUV里绝不算落伍，比起上代更是补齐了现代感和一定的品质感。

更重要的是在安全配置上的升级，一点不出意料，和凯美瑞一样第五代RAV4全系标配丰田最新的TSS安全系统，车道保持、预碰撞刹车辅助、车道偏离预警、自适应巡航应该都会标配，只要国产后丰田不简配，那么这些都会在最低配车型上出现的。这在凯美瑞上已经成为一大杀手锏了，相信在RAV4上也会如此。

而空间上的升级从数据上看并不明显，新车轴距相比上代车型增加30mm至2690mm，比新CR-V长但比翼虎还是短的，但得益于TNGA架构下对车身及车厢内部的优化，机械空间缩小，座椅位置会变低，防火墙位置也会前移，实际空间表现应该比数据上看着更好些。要知道紧凑级SUV消费者对于空间的敏感度可是很高的。

动力系统方面符合大家对大换代车型的期待，虽然还是没像德系对手甚至他的日系死对头CR-V换上带T的发动机，但应该会是TNGA架构下最新的动力总成，和凯美瑞是一样的配备，2.0L、2.5L和2.5L混动，变速箱方面2.0L配CVT变速箱，2.5L配8AT，2.5L混动配E-CVT变速箱。

其中高配车型还会配备扭矩矢量控制系统，能够在前后轴和左右后轮之间机械传递高达50％的发动机动力，中配车型也会配备传统四驱系统。这一整套动力总成和四驱系统的升级相比上代车型可以说是真香了，虽然不带T，但2.5L燃油版和混动版的热效率都很高，在经济燃油性和动力输出的表现都值得期待。

另外，不出意外混动版本的新车会引入国内，这也是RAV4在国内第一次搭载混动系统，正面直刚的就是CR-V锐·混动了。凯美瑞混动和雅阁锐·混动的争斗也将延伸到SUV市场，虽然hybrid在国内没有政策支持，是纯人民币买家，但是真省油。

第五代RAV4的产品力无疑对得起换代的节奏，在TNGA架构下它的设计、配置、动力、空间等各方面都有巨大的升级，而目前在北美市场比上代车型贵，且比CR-V、切诺基都贵也是不争的事实。

目前有消息称新车有可能在2019年率先在一汽丰田国产，并在2020年广汽丰田进行国产，和C-HR/奕泽一个套路玩双车型战略。最终价格几何还要等正式上市才能见分晓，但如果纵向参照广汽丰田凯美瑞上市的价格，有可能会充分发挥国产优势，和TNGA架构生产线已经铺开的红利，保持和上代相差无几的售价也不是没有可能。

RAV4是SUV的鼻祖，1994年亮相就惊艳世人。它在国内不仅有口碑，也有销量保障。目前在售RAV4荣放已进入产品末期阶段，近几月销量仍能保持一万二三千辆的水准，这是一款优秀产品的基准。

未来第五代RAV4入华上市后可能仍会延续凯美瑞的优势：口碑和产品力。但相对而言它的设计也更加激进，销量会受到积极还是消极的影响？能不能从荣放变得更加奔放？有凯美瑞的先例，全新RAV4的表现值得期待。