看看全球汽车销量排行，或许会让你感到意外
全球车市遇冷，尤其以及中、美两个全球最大汽车市场的持续低迷，成为今年上半年世界汽车品牌销量下滑的主要原因之一。而与国内汽车市场的情况截然不同，有些情况恐怕只有从全球汽车销量排行榜才能看得更清楚，不做井底之蛙也不要妄自菲薄，这些结果在情理之中，但不一定在你意料之中。
全球汽车销量普遍下滑，丰田大众距离有加大趋势
上半年全球销量前十的品牌中，丰田以430.3万辆的成绩成为当之无愧的第一，而大众312.5万的销量屈居第二，福特上年全球累计销售242.5万辆，相比丰田和大众销量差距较大只能屈居第三位。作为日系三巨头之二的本田和日产，上半年在全球范围内共销售了232.3万辆和221.2万辆。值得注意的是，全球销量前五的品牌中除本田取得了同比2%的增长外，其他四个品牌都有不同程度的销量下滑，这也足以证明全球汽车市场仍处于相对低迷的时期，即使强如丰田、大众这样也依然不能免俗。
从单一车型看，半年销量排行中卡罗拉、思域和RAV4等前几名都是我们特别熟悉的面孔。其中，今年上半年卖得最好的还要数丰田卡罗拉+花冠，半年累计销量达596282辆。一方面得益于日系车出色的油耗表现和稳定的品控，以及车型换代带来的产品力提升为卡罗拉成为全球半年销冠的最大助力，另一方面中国汽车市场也为卡罗拉夺冠提供了十分可观的销量助力。而皮卡作为美国人尤为钟爱的车型，也成为福特F系列销量上最有力的保障，也让福特F系列以53.9万辆的累计销量成为仅次于卡罗拉外卖的最好的皮卡车型。而全球市场中销量前十的车型中，近一半都是日系车以及国内日系与德系和自主品牌分庭抗礼的局面都足以说明日系车有多受欢迎了。
（2019上半年全球销量前10）
韩系、法系或许没有你们想的那么糟糕
有趣的是，以往在国内销量并不乐观的韩系、法系车在国际市场却有着截然不同的待遇。比如现代和雷诺作为韩系和法系车的代表之一，虽然在国内市场份额非常有限，但在国际市场中的半年销量依然取得了208.6万辆和107.5万辆的成绩。相比国内冷清的销量，可能更加丰富的产品线和市场策略或许更受其他国家或地区的青睐？尤其是雷诺，在欧洲本土市场今年半年销量已经达到了107万辆，在美洲市场也销售了超过20万辆，相比国内市场不足10万的半年销量确实是天壤之别。
其实细想之下不难理解，起亚在国内近几年在品牌认可度方面相比入华更早的大众一直不占优势，而油耗和产品力又不如日系。同时，随着近些年自主品牌的强势崛起更进一步挤占韩系车的市场份额，从而造成了起亚等韩系品牌在国内一直毫无起色的局面。雷诺作为法系三巨头之一，由于入华时间较晚且品牌发展重心好像一直不在国内，虽然入华时通过科雷嘉和科雷傲这俩兄弟搭上了国内SUV的大潮，但单一的产品线以及逐渐遇冷的国内车市，都让雷诺的销量一再下滑。另一方面由于近些年法系车在华的持续低迷，也让雷诺在国内一直处于冷门地位。
自主品牌士别三日，自当刮目相看
还有一点值得深思，从消费者角度看如今无论是车型外观、内饰做工，还是产品力都获得了极大的提升，与合资品牌间的差距也是越来越小，甚至在配置等一些方面做的比合资还要好。但在全球车企销量数据上，吉利位列19位，以近60万辆的总销量逆市晋级20强，能保持这样的地位吉利背后的付出可能只有自己知道，紧随其后的是长安汽车，位列21位，总销量也达到了56.8万辆，这也是进入全球销量前25位的仅有的两个自主品牌车企。自主品牌近些年随着技术和实力的提升，也让很多自主品牌开始走出去，比如最早开始出口业务的奇瑞就已经把市场拓展到了80多个国家和地区，吉利除了国内市场，俄罗斯也已经成为吉利最大的汽车市场。
说到这儿，是不是感觉现在自主品牌做的已经足够好了？显然不是，我们必须承认，以吉利、长城、比亚迪等为代表的自主品牌车企在 "走出去 "战略的影响下，海外市场的表现越来越抢眼，但总体销量仍然有限，品牌影响力也并不高，和诸如丰田大众等国际一线厂商有着不小的差距。不过，好消息是随着自主品牌出口量的逐年提升，以及和众多国际大牌供应商以及厂商的合作，自主品牌的品牌影响力也变得越来愈强。
早在去年10月份，我国汽车商品进出口贸易就已经出现了自改革开放以来的首次贸易顺差，同时发动机、轮胎等相关零部件的的出口增幅也在逐渐增大。据国家商务部机电司公布的数据显示，去年汽车产品累计出口额达81.56亿美元，同比增幅73%。汽车零部件相关出口额位73.77亿美元，同比增长71.1%。汽车出口额为7.79亿美元，同比增长93.3%。可以预见的是，未来随着汽车及相关产品的出口额不断扩大，中国将成为世界主要汽车出口国之一。
国内市场，自主、德系、日系的市场格局其实也在一定程度上反映了国际市场的行情，毕竟德系、日系如今仍然是世界众多消费者所认可的，但是韩系和法系在国内的表现显然不如海外市场。自主品牌近些年的努力，无论是国内市场的认可还是逐渐走向海外市场，都足以证明如今自主品牌在技术还是产品力层面都有着长足的进步，这一点作为一个汽车人来讲其实也是一件挺值得骄傲的事，毕竟咱也是见证了自主品牌一步步从无到有、从弱到强这一过程的人，以后怎么说也是挺值得拿来炫一炫的事儿。
声明：本文为汽车很听话原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。
"'