起火、生锈、漏电，电动车充电桩七成不合格，已提示"严重风险"
开车加油，对于每一个司机来说再正常不过了。然而，对于那些购买电动车的车主来说，给电动车充电成为了生活中的日常。殊不知，相较于加油站完善的体验和布局，给电动车充电则是需要去充电站，或是自家的充电桩。然而就是这些电动车车主日常接触的充电桩，安全隐患已到了不得不重视的地步，日前央视曝光七成充电桩存在严重安全隐患，我们就此做了深入调查。
七成充电桩不合格，存在致命风险！
根据广东产品质量监督检验研究院首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测结果显示：70%的样品存在安全隐患。主要问题包括该接地的不接地，故障时没有警示，这次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为 "严重风险 "。
小小的一个充电桩，居然隐藏着如此大的危机，对于我们每个日常使用电动车充电的车主来说，简直就是 "定时炸弹 "！
广东产品质量监督检验研究院共采集了9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，并对其进行风险监测。这其中，有7批次不符合国标要求，有1批次样品3个检测项目项均不符合国标，均存在着容易起火或导致使用者在使用中引发触电的风险。
我们知道，我国的额定电压是22V。220V电压是目前在我们国家工矿企业最常用的标准电压，也是我们家庭常用的所谓交流电压，日常家用电器均采用的是这个接电标准。相较家用电，商业用电的设备功率和电压往往远超家用电压。
根据现场广东产品质量监督检验研究院电器附件检测室项目工程师蔡祥坤的介绍：我们这个设备是充电桩的接口，现在是带电状态，直接是带了750多V（伏特）电压，这时候，我们是可以把这枪完全拔掉的。它的桩并没有给出报警提示，接口没有可靠锁紧，这时候它已经带了电。如果我们消费者不知情，就相当于这个东西不管是车主本人，还是说其他人他都可能把这枪直接就拔掉了，这是非常危险的。
除了在实验室中进行检测外，央视记者还进行了实地走访，并发现了更为震惊的现象。由于广东省雨水较多，多数充电站的充电设备均出现了不同程度的生锈现象，无论是外观还是内部结构的都有不同程度的腐蚀，这无疑给充电车主带来了更大的安全隐患，更容易导致消费者在使用过程中出现触电身亡的隐患。
为什么如此多的充电桩质量不过关，却能上市销售？！
可以看到，送检样品的合格率都低到离谱的充电桩，在实际企业采购过程中又会有着怎样的安全隐患！不合格的产品怎么会检验合格上市销售呢？市面上的产品合格率又是多少呢？
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示：截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，同比增长63.5%。其中交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。另外，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津10个省市的公共充电基础设施占比达到了74.7%。甚至可以换句话说，这些主要城市的充电设施有7成为不合格！
如此众多的公共充电设备怎么会不合格呢？广东产品质量监督检验研究院电器附件检测室主任温永彩给出了答案：充电桩产品不在CCC强制认证目录内，相关的标准都是推荐性的，没有强制性。各企业的技术力量、生产管理水平不同，生产出来的产品质量有一定差异。某些产品还存在一定的质量缺陷。这些问题是用户在使用的时候，跟安全确实是息息相关的。
换句话说，能否保证消费者日常使用的安全性，纯靠充电桩生产企业的自身约束，一旦发生致命危险，这些责任则很难认定！
值得注意的是，之所以充电安全性不被生产企业所看重，其实是源于成本和利润问题。目前来看，投入建设充电站的成本非常高昂，动辄上百万元的投入，且不能够在短期内收效利润，这也是目前大多数参与充电站建设企业的普遍现象。
目前充电桩设备尚无计量和检测标准
随着新能源车的快速发展，我们身边出现了越来越多的纯电动、插电混动式等不同能用形式的新能源车。根据公安部交管局公布的数据显示，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。
购买一辆新能源车成为了许多限牌限购城市车主们的选择。然而，在购买新能源车时，我们往往关注的是续航里程、充电速度以及安全性等方面。对于充电设施的考虑，则少有甚者。
与此同时，我们也希望能够尽快制定行业标准，或是强制性标准。对此，中国电动汽车联盟 常务副秘书长郑甲兔表示：正在制定关于这种计量和检测的标准，希望这个标准抓紧进度，在今年年底出台，出台以后更便于充电设施的管理和监督。
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