基建发展不均衡 纯电汽车的远程困境依旧存在

现在市场上绝大部分纯电车型主要定位于城市通勤，而在长途出行方面很多消费者还有存疑，这也是现在大多数纯电汽车越来越强调续航的原因。目前市面上包括合资品牌纯电汽车续航在通常300KM以上，而国产品牌新上市或即将上市的纯电车型续航已经堆到400KM甚至500KM以上，按理说应付一次长途出行已经足够了，毕竟传统燃油车烧光油箱里面的油也大概在400KM左右，那么有哪些因素还制约着纯电动车的远程出行呢？

充电桩少而杂 排队等候急死人

制约纯电汽车的最大问题就是充电，传统燃油车只需算好剩余油量去到加油站，最多十来分钟就可以满血复活。而电动汽车在有快充的情况下一般需要半个小时左右，而且还不是满状态。现在人们生活节奏都很快，很少人能耐着性子在长途路上等待，这种情况下在城市里还好些，尤其是大城市充电网络已经完善了很多，利用空闲时间充电成为可能。

在高速路上，充电桩的数量也是一个问题，将来高速路上纯电汽车越来越多，相应配套的基础设施还在不断完善中。如果一旦出现高峰，极有可能出现排长龙的情况，而且不同车型充电时间长短不一，远不如燃油车的加油效率。

其次，充电桩的管理还跟不上，品牌杂而繁多，手机上可能有数个APP用于支付等操作。还有不少充电桩缺乏维护，损坏的情况不在少数，又减少了可用数量。当然，像这种情况随着相关投入的增加都是可以解决的问题，只是现在还不够完善。

超长续航的经济性不划算

既然充电方面存在着各式各样的问题，很多人又将目光瞄准了电动车的超长续航上，续航达到上千公里的纯电车型可能过不了多久就会出现。不过，对于大多数家庭而言，一年之中的远程出行可能并没有几次，大多数情况下，300KM的续航配合城市里日益完善的充电设施已经完全够用了，超长续航如果只是为了次数不多的长途出行显得没有必要。

其次，现在的纯电汽车中，电池、电机等成本相比燃油车的发动机变速箱等在整车的比例上高出太多，也就是说，人们购车所花的钱更多的投向了电池等方面。相应的，电池越大，价格越高，同时重量还增加不少，导致更高的成本。从市面上超400KM续航的电动车价格来看，基本都在十万以上了，那为什么不购买更省心的燃油车呢，除非是一线城市排不上号的。

当然，未来也有可能电池技术出现突破，更高的能量密度以及更轻量化的体积，只不过，不是在现在。

发展不均衡 落后地区场景不适用

中国还是一个发展中国家，西部很多地方还处于未开发状态。可以预见，即便将来的五到十年，发达地区已经覆盖了全场景的电动汽车充电网络，落后地区仍然会存在以上问题，尤其是一些人烟稀少的地方，电动汽车可能还会寸步难行。

这些地方，传统的燃油车即便在加油站稀少的地方，只要准备充分，有个大油箱，续航可以增加很多，而电动汽车显然不适用。更不用说那些需要专业向导的戈壁、沙漠等无人区了。

所以，未来很长一段时间，纯电动汽车也不可能覆盖所有地方，除非电池上的突破或者出现更加便捷、简单的充电方式。

总的来说，纯电汽车的远程出行还需要一段时间的发展才能覆盖大多数地方。目前，不管是企业还是政府都在为解决这一需求出过很多方案，例如特斯拉的超充以及蔚来的换电方案，甚至铺设无线充电路面，但随之而来的问题也不少，这些都需要时间才能验证。我们相信，纯电汽车作为趋势，未来的发展也会越来越好。

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