试驾丨以Pro之名的哈弗H4有何不同？

2019-09

文/徐凯文

对于中国品牌SUV来说，2019年极为特殊。年初的时候，众多SUV纷纷推出了Coupe风格车型，“跨界风”在车圈火了一把。而从今年8月底开始，这股“跨界风”悄然演变为“专业风”，上汽荣威RX5 MAX、吉利博越PRO、长安CS75PLUS等多款“专业版”车型的入市让本就不平静的SUV市场变得更加躁动，越级竞争态势愈发明显。

中国品牌SUV的老牌劲旅长城汽车也没闲着，哈弗在本月也推出了一款“Pro”车型，它就是哈弗H4 Pro，目前已经公布了10.89万元的预售价，并将于9月29日上市，正式上市后，哈弗H4车系能用组合拳的方式冲击市场。当然，作为一款全新车型，哈弗H4 Pro还有特殊的一面，具体是什么？您往下看……

首先，哈弗H4 Pro在设计方面就能展现出与众不同的一面。在外观方面，哈弗H4 Pro采用了专属的艾尔斯灰车身颜色，六棱倾橙进气格栅、日珥后视镜、烈焰风驰轮毂等，当暗色（灰色）和亮色（橙色）相结合后，我们必须要为设计师大胆的配色方案点赞，因为它确实令人眼前一亮。

进入车内，黑色与橙色的配色方案展现出哈弗H4 Pro活力十足的一面，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸液晶中控屏幕也在凸显内饰的科技氛围，整体来看，哈弗H4 Pro的内饰是专为年轻人打造的，它不仅拥有好看的造型，还有提升档次的配置。另外，还有一点值得称赞的是，哈弗H4 Pro采用了皮织混搭运动座椅，它不仅能提供良好的包裹性，同时柔软的坐垫填充物还能保证乘坐的舒适性。

从设计角度来看，哈弗H4 Pro一直在强调自己年轻、动感的属性，这会吸引一批追求极致个性的年轻消费者。而对于“普通版”哈弗H4来说，它将会吸引一些相对保守的年轻人，这类人群同样期待自己的座驾年轻、动感，但不用在设计上过分强调个性。

当然，对于年轻人来说，光设计出众是远远不够的，因为现在的少男少女也同样注重用户体验，如果一款座驾能提供更便利的“服务”，那么它就有机会在众多备选车型中脱颖而出。

哈弗H4 Pro搭载哈弗在智慧出行领域的最新成果——Hi-Life生态系统。像智能语音、3D智能地图、多场景应用程序、远程操控对于新推出的车型来说已经是常规操作，令人意外的是，Hi-Life生态系统具备车家互联功能，简单来说就是车主可通过语音控制系统远程操控家中音响、空调、扫地机器人等智能家电产品，而这项黑科技的作用早已不仅仅是提升用车体验了，还能为车主提供更便捷的生活环境，这在同级产品中并不多见。

关于静态方面，哈弗H4 Pro的竞争力很强，而在驾驶部分，它的表现同样值得称赞。我们试驾的车型搭载的是长城1.5GDIT全铝直喷增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机能在1400rpm时就输出峰值扭矩，也就是说驾驶者能在低转速时就获得充沛的扭矩输出。

点火起步，哈弗H4 Pro表现的很活跃，松开刹车踏板，轻踩油门后，它的提速反应很快，值得称赞的是，7速双离合变速箱与发动机配合默契，转速达到2000rpm后，就会完成精准的换挡。当然，如果在起步阶段深踩油门，变速箱在1挡升2挡时还是稍稍有些顿挫，但如果不是刻意感受，很难察觉到。

而在中高速阶段，哈弗H4 Pro的动力储备良好，在60km/h巡航时，瞬间踩下油门，变速箱会快速完成降挡，车速也会很快达到100km/h，过程干脆利索，没有拖泥带水。而在100km/h时再次加速，车辆的提速反馈虽没有之前迅猛，但过程顺畅，持续到120km/h没有问题，也就是说，哈弗H4 Pro在法定限速内不会出现动力疲软的现象，高速并线超车也不费力。

在转向方面，哈弗H4 Pro的方向盘力度较轻，低速倒车时很方便，而到了高速时，方向盘手感会变沉一些，转向力度适中。指向性方面，哈弗H4 Pro整体表现不错，虽不能说“指哪打哪”，但在同级SUV中，它的精准度也属于中上等水平。至于悬架方面，这是哈弗H4 Pro的强项，它采用了前麦弗逊式后双横臂式的悬架组合，在低速经过减速带时，这套悬架能够吸收大部分震动，并保证车身不会出现跳动，这一点可以给个好评。而在高速劈弯时，悬架在压缩后，还是能给驾驶者提供一些支持，并带来一些驾驶乐趣的。

写在最后：

从产品角度来讲，哈弗H4 Pro算是一款专为年轻人打造的产品，靓丽的“车漆”与橙色的线条搭配后，视觉效果良好，而在车内设计上，哈弗H4 Pro同样在迎合年轻人口味，拼色的内饰、科技感十足的全液晶仪表和中控触摸屏都是当下年轻人喜欢的。动力方面，虽然不能称强劲，但良好的转向手感和悬架还是能为驾驶者提供乐趣的。最后，让我们一起期待下哈弗H4 Pro的zu最终价格，按照汽车圈近几年的惯例，预售价往往会比指导价贵一些，而哈弗H4 Pro会给我们更多惊喜么？9月29日见！

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