发现沿途的快乐，艾力绅打造顶级出行体验
随着国内汽车保有量不断上升，中国的汽车市场也愈加成熟，于是我们看到了一些低端车型的边缘化，也看到了一些功能更专、品质更好的车型走入消费者的视野，列入在家庭出行、商务接待方面更加出众的中高端MPV，便是其中之一。
在北美、欧洲、日本等更为成熟的汽车市场，MPV车型早已凭借自身的种种优势赢得了属于自己的市场，甚至还形成了细化的产品分级，在国内消费者对车辆要求越来越高的今天，MPV走入国内消费者的视野可以说并不意外。
并且，国内也有不少MPV产品成熟的品牌，早早布局了这一市场，我们今天要介绍的MPV车型——东风本田艾力绅，就是一款登陆国内市场多年，并于今年9月11日上市了最新款锐·混动车型的本田旗舰MPV产品，官方指导价为29.48-32.88万元。
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匠心7载，让出行成为享受
自第一辆本田艾力绅诞生，已经过去了15余载，车型也经历了2次换代。这个以古希腊语“Elysion”（意为：乐园）为名的车型，虽然在驾驶中缺乏一丝本该属于本田的激情，但却在舒适性上取得了前所未有的成功。
艾力绅的诞生，还与日本本土MPV高端化、精细化的有着密不可分的联系。21世纪初相继问世的丰田阿尔法、日产君爵让入门定位的奥德赛相形见绌，为了提升艾力绅在新高端市场的竞争力，本田借鉴了尺寸更大的北美版奥德赛，打造了这款尺寸更适合亚洲街道的中高端MPV车型。
2012年，艾力绅被正式引入国内并交由东风本田负责生产。至此，这款天生就负责守护乘客舒适与安全的本田旗舰MPV，开始了与中国消费者的邂逅。
当然，提到艾力绅就不得不提另外两款MPV产品，一款是同来自本田的奥德赛，另一款是出自别克的GL8，但这两款车型有着严重的偏科，或商务，或居家，在另一方面显得格格不入，艾力绅则能兼顾二者。用料、工艺上的优势让艾力绅的乘客能时刻感受到尊崇，第二排独立的头等舱座椅更是能给予乘客前所未有的舒适享受。
艾力绅的长宽高分别为4950mm/1842mm/1711mm，轴距2900mm，空间方面已经极为出众，但偏偏本田还要将其“MM理念”发挥到极致，打磨车内每一处的可能。在应用“魔术感应门”这样的黑科技后，艾力绅从乘客通过手势控制电动侧滑门开始，极致的用车体验就已悄然开始。
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不忘初心，发现沿途的快乐
作为一台MPV车型，艾力绅并没有像其他本田车型一样在动力上太过苛求，但仍然保持了可圈可点的驾驶体验，并力求让驾驶者与乘客在出行过程中充分享受安心与舒适，能发现沿途不一样的乐趣。
得益于优良的隔音性，艾力绅无论在何种环境下，车内都能静享惬意。与此同时，为了提升前后三排乘员的舒适度，艾力绅还采用了前后双天窗的设计，在完全不影响车身强度与安全性的前提下，为所有乘客提供了最通透的视野和最佳的出行享受。
“2+2+3”的座椅布局，不仅提供了最全的电动调节系统，作为贵宾席的第二排头等舱独立座椅还提供了座椅位置前后左右4向调节、电动脚托和座椅加热的功能，令原本就无比舒适的体验，变得无懈可击，舒适度堪比飞机头等舱。
当然，为了驾驶者，艾力绅全系标配了提升驾驶安全、降低驾驶疲劳的HondaSENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS?碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，与您共同守护行车安全。
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韵味上品，科技与时尚交融
内在丰满的艾力绅，其实还是个不知不扣的“颜王”，整车优雅从容、充满雕塑感的线条上，又在全新的Stylish外观中，增添了不少运动和前卫的感受。
艾力绅更少见的在这个级别中，为车辆全系标配了18英寸的轮毂，目的也很简单，就是为了让整车的设计品质不打折扣。
为了打造极致的科技感，艾力绅更全新标配了LED自动前大灯，与三幅全LED尾灯首尾呼应，在夜晚化身为城市流动的精灵，这套灯组系统还拥有ACL主动转向辅助功能，夜间行车时能够最大化的照亮前方视野。
再加上我们前面提到过的应用手势控制的“魔术感应门”，艾力绅能让每一个人从接触到它的那一刻起，因为它的颜值与科技感增添巨大的好感。
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锐·混动上市，探寻出行的极意
“世上只有两种混动，一种是丰田，另一种是本田”，这是业内对于“两田”混动系统的最大认可，随着艾力绅锐·混动的加入，东风本田在行业内构建起了首个SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族，而这对于艾力绅也有着极大的意义。
搭载第三代i-MMD混动系统的艾力绅，动力系统由一台发动机和一套双电机（一台电动机+一台发动机）组成，强悍的低速纯电行驶能力让艾力绅拥有了汽油车型无法比拟的静谧性与舒适性，发动机此时只会在电池需要充电时，悄悄的以最佳效率的工况运行。
由于这套混动系统的驱动电机有着315N·m的强劲扭矩，车主完全无需为车辆性能所担忧，加上系统综合最大功率达158kW，这台车型已经妥妥的达到了过去本田3.0L V6发动机的水平，而且综合油耗水平更是降低超过了30%。
在长途高速行驶时，搭载在混动系统内的2.0L阿特金森发动机又能直接驱动车轮，很好的弥补电动机特性的不足，二者在i-MMD混动技术下相辅相成，实现了过去传统燃油车型无法比拟的优异行车体验。与此同时，锐·混动系统无需充电、加油就走的特性，也让艾力绅锐·混动车型任何时刻都能不受束缚，成为远行中最大的保障。
在今年8月，国内颇具权威的北京理工大学电动车辆国家工程实验室对i-MMD混动技术进行了测试，在详尽对比了CR-V、INSPIRE的燃油版和混动版后，发布了评测报告。该报告显示，i-MMD混动系统具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势，是世界一流的混动技术。
写在最后
随着艾力绅锐·混动车型的上市，东风本田成功构建了业界首个SUV+轿车+MPV的混动家族。一方面，东风本田通过完善的产品线，在混动