科技加持 豪华向前 奥迪e-tron亮剑Model X
每一个车迷都或多或少了解些80年代WRC B组的传奇故事，奥迪毫无疑问是那个时代的开拓者和统治者。quattro四驱技术的诞生让奥迪成为了B组的神话，也让它走在全球豪华品牌阵容的前列。
其实不只是奥迪，动力和底盘方面的尖端科技一直都是豪华品牌的立足之本。然而，电气化时代的到来，让汽车的动力和底盘结构变得更加简单、更加高效，豪华品牌在这方面的领先优势不再像以往那么明显。对此，奥迪要如何应对？2018年，奥迪发布了首款纯电动车e-tron，在这款车上，我们可以看到奥迪对于如何打造电动豪华品牌的思考。
业内第一的超级快充
奥迪e-tron采用了最大功率达313kW、最大扭矩664N·m的双电机系统，整体性能堪比跑车， 这也使其从静止加速到100km/h仅需5.7秒，再辅以电机的快速响应，e-tron可以带来超越以往的驾驶乐趣。
说到动力系统，就不得不提电池安全。而电池安全的主要依赖于液冷系统，e-tron搭载了由四个液冷回路组成的热管理系统。相比液冷管路横贯于电池之间的常规结构，e-tron的热管理系统效率更高，散热/加热更均匀。同时，该系统还可以根据车辆负荷以及行驶环境的不同，以多种工作模式对电动机、动力电子设备和充电设备进行冷却。其中，热泵系统可以可将高达3kW的有效热损耗运用于空调系统，提高整车能量利用效率，进而使e-tron的续航里程增加10%。热管理系统最主要的功能是为动力电池服务，得益于此，e-tron的动力电池能够始终保持在25-35℃的最佳效率范围，提高充放电效率，延长电池寿命，提高车辆适应性，并保证电池安全。
值得注意的是，e-tron电池组采用的是软包电池，这种电池有着比能量高、电化学结构好、循环寿命长等诸多优点，而其最大的优点就是拥有更高的充电效率。相比特斯拉120kW超级快充，e-tron的超级快充在全球范围内最高可达150kW，30分钟即可完成 0-80%的充电。由于电池涓流效应的存在，电动汽车在进行最后20%的充电时效率会迅速下降。当然e-tron也是如此，但从充电功率曲线来看，e-tron在结束时的充电功率仍然高达50kW左右，比竞品车型高出约30%。无论是软包电池热管理效率，还是快速充电效率，e-tron都基于顶尖的技术做到了业内第一。
quattro革新 更快 更强大
作为奥迪全面开启电动化战略布局的首款先导产品，e-tron最大的亮点就是quattro电动四驱系统，该系统在奥迪40余年四驱技术的经验基础上进行了全新的电气化升级。
双电机的布局让e-tron打造出全新的四驱形式——传统的传动轴消失不见，取而代之的是软件形式的quattro电动四驱系统。
quattro电动四驱系统最大的特点就是仅为传统机械结构四驱系统1/4的反应速度，它能够不停地分析驾驶情况，迅速给予四条轮胎最适合当前路况的驱动力矩分配，这一连串的动作完成时间仅为30毫秒。quattro电动四驱系统闪电般的响应速度可以保证e-tron在任何地形、任何天气下都能拥有最佳牵引力和操控性。
在普通工况下，quattro电动四驱系统倾向于为后轮分配更多的动力以实现最高的驱动效率，如果驾驶者深踩加速踏板，发出更强的动力输出请求时，系统会将更多动力分配给前轴。而在冰雪路面行驶时，系统能够根据车身动态提前预测转向过度，也就是甩尾的发生，并根据预测分配驱动力矩，保证车辆的行驶稳定性。而当车辆发生转向不足，也就是推头时，集成了操作控制器和车轮选择扭矩控制功能的中央悬挂控制装置，会轻微制动负荷小的内侧车轮，从而使外侧车轮获得更强的驱动力，车身随之得以调整至可控的状态。
得益于quattro电动四驱系统更加出色的适应性，e-tron提供了自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式，充分满足不同的驾驶风格和路况的需求。
为了配合quattro电动四驱系统的进化，e-tron还加入了渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，打造出更强的弯道适应性，以及更精准的转向。其中，空气悬挂的加入可以让e-tron根据驾驶速度、驾驶员偏好、路况的不同，将车身高度进行76毫米范围的调整。在高速行驶时上，车身可下降26mm，而在“越野”模式下，离地间隙可以增加35毫米。如果驾驶员再打开 “Lift”功能，车身可额外再抬高15毫米，为e-tron提供更强的越障能力。
以quattro电动四驱系统为核心的底盘科技，让奥迪对自身优势进行了再次强化和巩固，而e-tron俨然树立起汽车电气化时代的豪华标杆。除此之外，e-tron还在更多的地方进行了升级，提供了诸多先进的车载科技，以应对未来电动汽车市场激烈的豪华车领袖之争。
更贴心的科技关怀 让豪华有温度
在奥迪一百多年豪华车的制造经验和理解中，豪华的打造不应该只有强劲的动力、出色的底盘和奢华的用料，还应该有无微不至的人性关怀。e-tron搭载了一块12.3英寸的液晶仪表盘，除了可以显示传统行驶的仪表界面，还支持显示地图导航信息。而高分辨率的屏幕素质，可以将导航和车辆信息全面呈现，减少驾驶者视线的转移，提高行车安全性。
在当下的汽车设计趋势中，显示更灵活的大尺寸屏幕正在取代反馈清晰、操作方便的实体按键，不过，触摸交互给盲操带来了一定难度。很多时候，我们不得不多看一眼屏幕才能知道操作是否成功，存在一定的安全隐患。为此，e-tron中控台上的MMI双触控屏在触控时，会通过声音和振动给予操作者反馈确认。同时，以黑色作为主色调的UI界面能够减少夜间驾驶时屏幕带来的光线干扰，有效保障行车安全。另外，驾驶者还可以通过语音控制系统操作车内的多项功能，而e-tron不仅可以理解日常用词，还能识别很多带方言口音的语句。