车身增长，全系LED灯组+HUD，全新昂克塞拉11.59万起
[发布前瞻]
9月26日晚，马自达终于在国内上市了第七世代产品的首款产品——马自达3 昂克赛拉，售价区间锁定在11. 59-16.89万元。全新马自达3在外观上做出了进一步的优化，让整车颜值更加趋近于那台酷炫的概念车。动力上依旧为1.5L以及2.0L两款动力，与之匹配的变速箱依旧为6MT手动变速箱和6AT手自一体变速箱。上市当天共推出了 款车型供消费者们选择。
[次世代Mazda3的改变]
作为日系在国内的一款特立独行的品牌 ，马自达一直都是相当 "固执 "的，一个是对于自吸发动机的固执，一个是针对对操控牺牲后排空间和舒适性的固执。
面对选购马自达的消费者来说，选购它极大的原因之一便是——帅！面对整车设计自然是仁者见仁，但马自达的设计似乎一直都在线。此次上市的次世代MAZDA 3 昂克赛拉在外观设计上更加趋近于马自达的那台概念车型，更大的进气格栅以及两侧更加扁平化的外观设计让它更加运动。
车身尺寸上提升了不少，全新Mazda3 的车身尺寸为4662/1797/1445mm，车身长度增加了80mm，而轴距增加了26mm达到2726mm。整车线条上没有明显的折痕，在成都车展时有幸与次世代Mazda3 昂克赛拉的研发主查三好啓介先生交流过，全新车型在外观上全部通过光影线条来完善整车的视觉体验，带来更加流畅的车身线条。
除了外观以外，次世代Mazda3 昂克赛拉在内饰上也做出了极大的改变，相比于现款车型的内饰设计与用料，全新Mazda3显得更加豪华。大屏时代下，注重驾驶的马自达依旧选用了小尺寸中控屏幕。这也表明了马自达在改变的同时也依旧坚持自己的原则。
配置上，全系加入了全Led光源、手势控制、后排独立出风口、Autolhold等等，在高配车型上还配置了HUD抬头显示、PM2.5净化等等功能，跟上主流合资车型的配置。
同时在底盘上加入了隔音填充物、在门板与车窗间使用车身减震树脂，进一步优化了整车的NVH表现，带来更好的乘坐体验。
[次世代Mazda3 的坚持]
"人马合一 "一直都是这台 "东瀛宝马 "所坚持的核心原则，任何需求都要在驾驶体验上做出让步。此次换代大家最关注的一点也许就是将后部多连杆换为扭力梁，而这个扭力梁并不是传统造型的扭力梁设计，官方宣称该结构为 "SEB蝶形放生扭力梁悬架 "，关于换装悬挂的问题，我也请教了三好啓介先生。
对于换装的全新悬架，是希望用简单的机械结构带来更好的后部空间表现，更加重要的是全新的扭力梁悬架会带来很好的路感，犹如人在走路一样，带给你清晰但不难受的底盘反馈。事实上对于普通用车的车主朋友来说，扭力梁还是多连杆，独立悬挂还是非独立悬挂，并不会有多么明显的区别。所以在我看来，悬挂的改变也并不会给它带来负面的影响。
[终评次世代Mazda3]
作为马自达第七世代产品集群的首款产品，全新Mazda3在动力上依旧选用了1.5L和2.0L两款动力，大家翘首以盼的SKYACTIVE-X 2.0L动力要等明年才能与大家见面了。外观及内饰的换新在我看来势必能够带来新一波的关注，毕竟颜值当先的时代，外加优化了NVH，开着爽、坐着静，悬挂么...也就没那么重要了。以至于它未来的市场表现，还是需要耐心的等待消费者们的反馈了。
（图文/浩子果果）
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