PK掉北京？一汽奥迪销售公司总部或“南下”落户杭州

原定于9月底前组建的一汽-奥迪销售公司，在内外部因素共同作用下一直被搁置，迟迟没有消息。

11月29日下午，有媒体报道了一汽-奥迪销售公司即将落户杭州的消息，瞬间引起大家讨论。

让大家好奇的，不仅仅是为何落户杭州，而是落户后，组织架构的调整、新公司的分配、销售渠道的整合……

对此，汽场汽车APP工作人员就新销售公司落户杭州的消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。同时，奥迪中国相关负责人也对汽场汽车APP表示并不清楚报道的情况。

去年8月，一汽-奥迪销售事业部由长春搬至北京，今年3月7日，奥迪和一汽等方面达成谅解备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。

今年9月，关于一汽-奥迪全新销售公司设在杭州的消息被爆出，却因利益牵扯横生了波折，比原定计划整整推迟了2个月。

为何选址杭州？

比起现在北京的一汽奥迪销售事业部，搬迁至杭州的优势在哪里？

相关资料表明，比起北京、上海、广州、深圳这些一线城市，杭州在“城市创新”、“城市就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六个指标进行加权评估后，总得分4.4分，超过上述一线城市。

在这些指标中，权重占比前三位的是城市创新力、政府支持和员工户口解决。显然，促使奥迪南下的主要原因在于城市发展潜力、运营成本及政府关系。此外，奥迪方面也希冀通过新公司落户杭州，带动自身目前在华东、华南市场表现偏疲弱的市场格局。

随着近年来豪华品牌价格的下探，在中国二三线城市，豪华车也已经成为多数人买得起的大众化品牌。

根据相关数据显示，豪华车市场的重心一直在南方，尤其是沿海发达城市。而一汽大-众奥迪的总部、工厂、布局都在北方，奥迪早就有意将战略重心向南方转移。其实早在2009年，为提升奥迪在华南市场的销量和份额，大众集团启动“南方战略”，试图在此前不占优势的南方市场与其它豪华品牌“一较高下”。如今，随着一汽奥迪销售公司的南下，在长三角一体化背景下，杭州具有“全球科技金融中心”的区位优势、完备的市场化运营机制，以及更贴近南方的优质潜客市场，将带动奥迪整体销量的提升。

北京区位优势也很明显

杭州的区位优势，有目共睹。但作为国家高精尖人才的聚集地，北京作为一汽奥迪销售公司的选址又有何不可？

当初将一汽-大众奥迪事业部搬至北京，使奥迪进一步贴近一线豪华车市场，近距离地聆听用户声音。论对奥迪品牌未来的发展，还是对一汽-大众的战略布局，都是一个不错的选择。尤其是在高精尖人才吸引、市场反馈和合作机会上，北京有着其他城市都不具有的先天优势。借着融合度高、资源丰富、更具国际化视野帝都优势，一汽-大众奥迪将以更快速、更高效的反应机制应对市场变化，满足用户需求。

值得注意的是，奥迪事业部的市场部北京办所处位置毗邻宝马，有媒体称之为，是奥迪吹响了全面反击号角的前奏。

更贴近市场，更接近竞争对手，更多的资源优势，都是其他地区所不能比拟的优势。

以员工视角看‘搬迁’

当然，现在还无法确定新销售公司具体会落户在哪，但如果决定搬迁，无论是哪，焦虑的都是一汽-大众奥迪销售事业部的员工。

据悉，这一迁址方案曾遭奥迪员工反对，迁址很有可能造成员工的离职。目前新销售公司的搬迁计划正在推进中，一汽大众-奥迪方面将制定妥善的员工安置方案，确保搬迁工作顺利进行。

从奥迪角度来看，品牌战略要跟随市场发展而不断调整，与一汽方面组建新的销售公司，是奥迪重新布局中国市场一揽子战略中的重要组成部分。

新销售公司成立后，势必要在销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局。届时，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。同时，对经销商网络的扩张和管理，也属于合资销售公司的业务范围。

写在最后：

纵然，一汽-奥迪销售公司的落地还需要时间，需要平衡利益的博弈。

所幸，奥迪今年战绩还不错，从一汽-大众奥迪官方获悉，今年1～10月奥迪在华累计销量为537886辆，达到两位数增幅，为14.4%。这也算是烦恼之外的小确幸吧。

以目前奥迪在中国市场的布局来看，随着e-tron的问世，电动化战略正式开启，2025年之前将会量产12款车型，并且全系都将推出纯电动版本车型。奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

所以，无论最终一汽-奥迪销售公司何时落地，都不会在大格局上影响奥迪在中国的发展，不过，还是能快一步就快一步，赶在最快时间节点落户，为自身添加筹码。