蔚来4年巨亏400亿，赶上了特斯拉创业15年的亏损水平，在最近一段时间，成为各个汽车板块的热门话题，其实对于以蔚来汽车为代表的造车新势力，在2019年遭受的打击或者面临的考验远不是亏损那么简单，对于蔚来这种拥有强大资本背景的车企来说，可能面临的仅仅是不断亏损和销量上的停滞，而对于很多烧了巨额投资却还没有新车问世的车企来说，情况可能更加糟糕，面临的处境将非常有可能是胎死腹中，但是尽管很多造车新势力将被淘汰出局，但是这却并不意味着整个中国电动车行业有特别好的发展前景，中国电动车行业面临的困境，远不止亏损和销量停滞那么简单。

新能源汽车补贴退坡，电动车风口已过

对于整个中国电动车行业来说，虽然是接下来很长一段时间，电动车是新能源汽车的主要表现形式，不过却并不是唯一的实现形式，随着新能源汽车补贴的大退坡，电动车厂商们就不得不依靠产品力去拼市场，很显然，对于绝大多数国产电动车来说，并不具备和燃油车比拼的能力。

电动车的风口如今已经过去，不管是相关层面，还是车企，新的风口很有可能是氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车的优势相比于电动车更加明显，而且作弊的机会更少，所以很显然，要找新风口的话，氢燃料电池就是新的契机，电动车已经成为低增长市场，大家只能在实力基础上进行实打实的竞争。

多个城市开启解除限牌限购模式，电动车将成为弃儿

随着贵阳市取消了机动车摇号，开了全国范围内逐渐免除机动车限牌限购的先河，根据相关层面的意思，未来一段时间，很多之前限牌限购的城市将逐渐松绑！这对于电动车行业来说，是一个无情的打击，事实上，之前很多城市限牌限购，主要针对对象就是燃油车，而电动车成为这些城市拿不到车牌的车主被迫的选择，所以其实我们在很多一二线城市看到的电动车，很多都是被迫购买，尤其是20万元以下的低端电动车。

如今燃油车逐渐解禁，相关层面对燃油车排放的控制不再以量为主，而是转向质，也就是对厂商施压，不断推行更加严格的排放政策。结果就是更多人可以购买燃油车，在中国市场，如果在燃油车和电动车同等待遇的情况下，选择燃油车的车主数量相对于电动车车主数量，将是压倒性的。

特斯拉国产，狼真的来了

其实对于国产电动车，尤其是造车新势力来说，特斯拉是一个永远绕不开的话题，现在看来，不管是蔚来还是小鹏汽车，以及更多号称对标特斯拉的所谓高端电动车，面对特斯拉，都是一样的结果。事实上随着特斯拉Model 3引入国内，并且即将在上海超级工厂国产，价格进一步降低，对于整个中国电动车市场都是一个冲击，很明显，国产Model 3的起售价将非常有望低于30万，再加上如今特斯拉全系产品均被列入新能源汽车购置税免税目录，所以整体来看，特斯拉的优势相当的明显。

特斯拉主要的优势点自然不仅仅是价格，而是它的产品力，Model 3应该是目前30万左右电动车产品力最全面的一款电动车产品，相比于造车新势力同等价位的产品，在续航、可靠性、智能化方面的表现，都处于绝对优势！

所以其实对于造车新势力来说，目前的亏损和财务危机只是一个开始，或者说只是冰山一角，对于已经过了风口的电动车行业来说，接下来就是要真正的市场竞争了，但是很显然，国人对于国产电动车的信任度是不断下滑的，因此，其实未来一段时间，整个中国电动车行业，尤其是造车新势力可以说是前途未卜，险象环生！

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