海外版马自达3亮相：全系板悬，1.5L车型百公里油耗仅为3.3L

今天，全新马自达3于洛杉矶车展正式亮相，也就是我们国内所说的昂克赛拉。

看出有什么区别了么？

还是一如既往的帅气。

外观不是重点，毕竟我们都相信马自达的外观只会越做越好不是么？那么问题来了，除了外观，这款未来的新车还会有什么惊喜？

这次全新马自达3给你的可不是惊喜，而是猛料！

首先是动力部分，全新代马自达3美版车型提供了1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸气发动机供消费者选择，与之匹配的是6MT或6AT变速箱。

这其中涉及两个重点，一是SKYACTIV-X系列的2.0L发动机最大功率为189马力，最大扭距高达230牛·米，抛去数据让人无法相信这是一台2.0L发动机不说，压燃点火技术的汽油机就问你恐怖不恐怖。

二是这台1.5L发动机在创驰蓝天技术的加持下，官方给出的百公里的油耗仅仅为3.3L，这是个什么概念，做个小小的对比，卡罗拉双擎版车型百公里油耗为4.7L/100km。

马自达在汽油机上下的功夫真不是吹的。全新车型的动力不仅狠狠的打了“涡轮党”一巴掌，油耗更是打了所谓的“新能源党”一巴掌。

好，第一个猛料说完了，来说第二个猛料。

据马自达车辆研发部执行长官松本浩幸（Hiroyuki Matsumoto）在去年日本车展期间所提供的信息，下一代昂克赛拉全系将采用扭力梁后悬挂。

当然了，我们必须承认扭力梁悬架和独立悬挂相比会有更好的乘坐空间表现和NVH表现。

但是！从多连杆独立悬架变成扭力梁非独立悬架，这是明目张胆的“减配”啊，还记得当年速腾因为“板悬门” 而饱受消费者谴责么。

事已到此，我们只能打心底希望马自达能调教出非常棒的扭力梁非独立悬架，毕竟隔壁的PSA确实将“板悬”玩的6。

所以说，关于马自达3有没有使用后独立悬架这个事，我们还是等它到时具体的试驾表现吧，毕竟这个车企总能给你意想不到的惊喜。

给你一个最高分，再给你一个看起来很低的分数，这就是全新马自达3的现状，大家怎么看呢？