嘉悦A5掀开面纱，江淮乘用车迈入3.0时代
从瑞风MPV风靡全国，到瑞风S3走向世界，江淮乘用车迈过了1.0和2.0时代。而如今，这家拥有55年造车历程的汽车企业，正在跨向新的阶段。
9月5日，第二十二届成都车展正式开幕。江淮乘用车携全新轿车首发亮相，并正式公布了其命名——嘉悦A5。而它的到来对于江淮乘用车来说，意义重大。
江淮大众赋能，江淮乘用车迈入3.0时代
对于江淮汽车来说，2017年6月1日是个非同寻常的日子。这天，它和大众汽车集团在德国柏林签订了《合资合同》，开启了大众在华第三家合资公司的新篇章。同年12月22日，江淮大众合资公司正式成立。对于江淮来说，江淮大众合资公司的成立有着极为重要的意义。
从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准指导下，耗费2亿元进行生产线的升级改造，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线产品满足大众全球化的品质标准。江淮最新一代的乘用车产品不仅与江淮大众 "同设备、同人员、同标准 "共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质感急速提升。
如果说，瑞风MPV代表着江淮乘用车学习先进理念、精准定位、严格品控的1.0时代；瑞风S3是江淮乘用车整合优势资源，建立全球研发中心，意图走向世界的2.0时代。那么如今，在江淮大众的赋能之下，江淮乘用车走向了品牌向上，品质先行的3.0时代。
据介绍，未来两年内江淮乘用车将推出多款新车，囊括了小型到中大型SUV和轿车产品。此外，本次车展还发布了轿车的新品牌 "嘉悦 "，与SUV的瑞风系列相区别，这意味着，未来江淮乘用车将开启更为清晰化的品牌营销策略。嘉悦A5，便是嘉悦系列的首款新车。
尽显国际范儿，嘉悦A5首发亮相
嘉悦A5的设计团队十分豪华，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。据了解，江淮意大利设计中心自2005年成立以来，吸纳了许多世界知名的设计师，除了原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli，等等。
嘉悦A5的外观棱角分明，线条简练干脆，掀背式的结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等元素，尽显时尚动感。
从侧面看，轿跑式的流线型车身带来更低的风阻系数，有效提升其燃油经济性。尾部造型层次分明，此外新车采用掀背式尾门设计，圆筒式的双排气孔和旋转式双五辐轮圈，进一步凸显运动风格。
与锋锐凌厉的外观相比，嘉悦A5的内饰更加突出温馨的氛围，提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，辅以银色镀铬进行点缀。黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革；仿织物皮革具有立体的织物纹理，给人带来柔软和温馨感，又具备皮革好清理的特点，更好地诠释了以营造全家人温馨驾乘空间的内饰设计理念。
嘉悦A5的中央竖置中控大屏采用触控式设计，取消了实体按键，科技感十足。六边形的液晶仪表，与其他内饰元素的几何多边形风格统一。三幅方向盘采用平底式设计，按键丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。另外，车内大部分区域采用 "欧式双缝线 "处理，整体拥有不错的质感。
据悉，嘉悦A5长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1493mm，轴距2760mm。新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，满足国六b排放标准，匹配6MT和CVT两套变速箱。
该车也将与江淮大众共线生产，采纳德国VDA质量管理体系的严格品控。此外，它的后悬架采用同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用麦弗逊式独立悬架，底盘系统将接受麦格纳精心调校。德系的产品品质和舒适的驾控体验，将是嘉悦A5市场竞争力的有力保障。
据了解，该车将于今年的11月份正式上市。
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