谁才真正的插混之王？全新一代K3插电混动有话说
一直以来，混动技术都被看做是丰田的强项，以至于让消费者提到混动就会想到它。事实上，混动技术早已不是丰田一家独大，在全球新能源市场都表现不错的起亚，完全可以看做是丰田最强有力的对手。
技术领先才能身板硬
可能这在很多人看来，这完全是麻辣车事的主观看法，但东风悦达起亚在成都车展带来的全新一代起亚K3插电混动却证明了这是一个客观事实。80km纯电续航里程，1080km的综合续航里程，这样的超长续航里程让丰田双擎E+也黯然失色。
作为起亚旗下最新的新能源汽车，全新一代起亚K3插电混动可谓是来势汹汹，不仅产品新、技术新，而且用更高的价值感向消费者显示更大的诚意，这也是为什么不少业界人士认为在低迷的车市大环境下，全新一代起亚K3插电混动会取得成功。
站在消费者的角度，对于混动车，肯定会非常关注核心技术，因为这关乎到车辆稳定性和保值率，而全新一代起亚K3插电混动显然不用消费者担心，延续了“真技术”、“真安全”、“真智能”三大实力体系，具备高能效、强续航、低油耗的优势，非常符合当下年轻人挑剔的目光。
为用户省下每一分钱
众所周知，摆在混动车面前最大的问题还是“续航焦虑症”，如果不能真正做到省心省钱，仅靠一个蓝牌很难打开更大的市场，而提升续航最关键的就是电池技术和智能动力系统，非常考验车企的技术研发。全新一代K3插电混动应用了起亚全球尖端TMED混动系统，将高效利用与能量回收做到了极致，综合续航里程突破一千公里，相比主流对手至少多了100公里，对于生活在城市的用户，完全能够做到1周1充，丝毫不会让充电变成困扰。
此外，为了方便用户对续航里程进行管理，全新一代K3插电混动搭载了ECO2.0新能源智能管理系统。这个系统最大的亮点在于通过对行驶里程、能源信息、能耗信息的可视化管理，能够帮助用户实现调整行驶里程、预约谷时充电、调整动能消耗等精细化管理。
说到这里，可以举个很简单的例子来证明这个系统的便利性，ECO2.0新能源智能管理系统可以动态显示平均油耗及燃油效率，方便驾驶者能够随时调整驾驶状态，并且在电能不足时，ECO2.0能够支持充电桩搜索功能，并且可视化呈现在中控显示屏上，十分便捷。
根据实际体验来看，全新一代K3插电混动的百公里综合油耗为1.0升，如果按照现在的油价来看，每公里仅仅需要5分钱，一年最少可以节约好几千油钱，极大地降低了用车成本，尤其是对于正在打拼的年轻人来说极具诱惑力。
优秀动力让出行更畅快
在动力方面，全新一代K3插电混动搭载1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机（最大功率为45KW）组成的混合动力系统，并匹配6档双离合自动变速箱，起步轻快，超车灵活。其中，1.6L Kappa发动机能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的强劲输出，日常超车并线毫无压力。在电池组选择上，匹配总容量为12.9kWh的高效锂电池组，慢充模式下只需4个小时即可充满电，相比其它插电混动缩短了大概一半的时间，几乎不会耽搁日常用车。
内外兼修超越用户期待
当然，全新一代K3插电混动除了在核心部分让人眼前一亮，在其它方面同样延续东风悦达起亚品牌高品质、高价值、高配置的品牌基因。在东风悦达起亚看来，汽车不仅仅是把人从A点送到B点的交通工具，而是享受生活的又一体现，因而驾乘质感无比重要。
全新一代K3插电混动在降噪技术上进行了全面升级，通过外部封闭噪音源、内部隔绝噪音进入，最终带来座舱式静谧体验。例如，在底盘上覆盖了更全面的防护罩，尽可能隔绝车辆高速行驶过程中胎噪及风噪。在车内则使用一体式门框、双重密封、加厚密封玻璃等工艺，隔音效果得到很大提升，即便是在高速状态下，车内也基本上听不到噪音。
如果说全新一代K3插混的卖点是动力部分，那么其搭载的智能科技配置完全可以称之为加分项。为了提升驾驶体验与安全系数，全新一代K3插电混动应用起亚全球领先的智能安全辅助系统（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项实用性功能，能够最大限度保障车内人员的安全。
而在内外设计上，相比其它竞争对手来说，全新一代K3插混更容易受年轻人的欢迎，最新的虎啸式前脸动感十足，竖行镀铬装饰条极具张力，可以看出，即便是插混车型，起亚也没有丝毫懈怠，仍具备高颜值优点。
在当前市场环境下，传统燃油车已经无法满足当前多元化用车需求，纯电动车受制于续航问题以及安全问题，被很多人排斥，而插混车型无疑是最好的选题，既可以避免续航问题，又能带来高效便捷的出行。全新一代K3插混的亮点不是三言两语就能全部概括的，更需要消费者亲自去体验，当然，新车能否凭借优秀的技术在市场上再分得一杯羹，让我们拭目以待。
以上图片来源于官方
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