中国汽车也能像手机一样实现全球领先？没错，长城汽车已给出答案
今年以来，中国市场整体趋势持续下行，这也进一步压缩了中国品牌的生存空间。而不少品牌选择向上冲击，试图抢夺一些合资品牌固有的市场；此外向外走出去，寻找更为广阔的市场，也不失为一个重要的策略。而长城汽车如今也在进一步贯彻这“两大策略”，并迎来不错的收获。
在刚刚过去的8月份，长城汽车推出的高端品牌WEY销量达到7004辆，前8个月的销量已经突破6万辆大关，成为中国豪华品牌的佼佼者。而在出口方面，8月份长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过10%，同比增长102.83%。
而中国品牌如何在全球市场站稳脚跟，并且取得领先？在9月10日开幕的法兰克福车展中，长城汽车给出了自己的答案。
进军欧洲，WEY敢于海外亮剑
“中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。” 长城汽车董事长魏建军在长城法兰克福展台表示，“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。”
另外值得关注的是，WEY品牌也将有新的“大动作”。据悉，WEY品牌在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后正式全面进入欧盟市场。要知道，要想满足欧盟相关法规的严苛要求，势必要做出更多的努力。而WEY品牌也并不是打“无准备之仗”。
在此次法兰克福车展上，我们看到了WEY品牌更多全新的设计理念和高科技配置。其中两款概念车WEY-X和WEY-S的到来，代表了面向未来的技术和设计方向。最受人关注的WEY-S概念车代表了第二代VV5的造型方向，它采用“先锋张力美学”的全新设计语言，通过锋利的倒角和多维的形态变化，打造年轻人喜爱的动感、时尚造型风格。
此外，WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV像素大灯版均展现出WEY品牌的前沿科技。值得关注的是，WEY品牌还重点展出了最新的PHEV平台——全新一代Pi4平台和智能网联技术——WEY AI智能体验舱。其中，全新升级的Pi4平台能够兼顾不同级别车型开发，提供5+3种驾驶模式、超级动力、能量回收等多项功能，从而带来更好的驾驶体验。此外先进的驱动轴装配理念、无钴电池、9HDCT湿式三离合混动变速器等技术，也将给新车带来更出色的性能。
有了这些产品和技术的展现，长城汽车董事长魏建军在发布会现场直言：中国的豪华品牌WEY，在智能科技、新能源科技方面的创新，已经达到了全球先进水平。
全产业链出海，展现核心技术实力
与以往不同，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也首次登陆法兰克福车展，并引发行业关注。众所周知，一个国家的汽车零部件水平往往影响着该国整体汽车行业的发展。而此次长城汽车核心技术实力的展现，也再度为其全球化战略加码。
其中，蜂巢易创此次重点发布了包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的“I纪元”新一代动力总成技术，及“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品。而蜂巢能源此次携带了应用“高速叠片工艺”的全系动力电池产品，并分享了欧洲设计研发中心以及建厂的计划。
此外，诺博汽车系统发布了“iNest”智能座椅技术、“NFT”非金属轻量化技术，以及智能座舱布局规划。而曼德电子电器重点发布了光电系统、电气系统、热系统即将量产或正在进行车辆测试的产品解决方案。
从四大零部件品牌首次亮相法兰克福车展，不难看出长城汽车在新能源和新技术领域的深厚“家底”，而这也进一步坚定了长城汽车全球化的步伐。
写在最后
逆水行舟，不进则退。如今的车市大潮，正在加速整个市场的变革。当一部分品牌逐渐消亡的情况下，我们有幸看到一些中国品牌也成长起来。长城汽车经过多年的技术积累和前瞻布局，已经以“先行者”的姿态在世界汽车市场中成为焦点。而2019法兰克福车展也只是长城汽车国际化进程的“一小步”，其未来的实际表现更加值得期待。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
"'