继甲壳虫与高尔夫后，大众史上第三款肩负变革使命的车型终于诞生

2019-09

大众ID3，一款刚推出24小时不到就收获了1万多份订单的车，在新能源尚未完全取代燃油车的时代，它的成绩堪称惊艳。早在年初时，大众ID3的各种信息就被曝光，人们都在期待着9月份法兰克福车展上这款车的亮相，如今，这一天终于到来。

日前，大众集团全球首发旗下首款王牌电动车ID.3。这款车是大众旗下MEB纯电平台（模块化电驱动平台）打造的首款量产车，在今年5月于欧洲地区开启预订时，接受预定的1st车型公布的起售价低于4万欧元（约31万人民币）。

为什么说它是“王牌”电动车呢，我们知道，大众之所以能获得如今的成就，模块化平台是它毋庸置疑的核心竞争力，比如大家非常熟悉的MQB和PQ35平台，而在新能源逐渐成为主流时，各车企都在致力于研发产品力更高的电动车，大众同样不会落后。纯电专属MEB平台的诞生将会横跨明年大众旗下的四个品牌和27款车型。此前的朗逸、高尔夫纯电等油改电车型，皆不能说是血统纯正，而大众ID.R显然又不算亲民。因此，大众ID3却是真正开启了大众“电动时代”的走量车型。

外观方面，大众ID.3其实有几分高尔夫的影子，不过被吐槽了多年的“套娃式”前脸终于有所改动，换成了稍显圆润的，颇具科幻风格的设计。左右LED灯由一根简单的横镀铬连接，整车看起来非常协调，也不失可爱。

ID.3的定位是紧凑型两厢车，的长宽高分别为4261mm * 1809mm * 1552mm，轴距2765mm，数据超越了高尔夫纯电和日产聆风等精品车型，空间表现应该不错。

ID.3的内饰设计相较于大众燃油车也有了很大的变化，重点是将电子挡把放置在仪表盘的右侧，通过转动挡把实现换挡。内饰整体设计简洁，灰白配色一改大众往日的商务风，非常年轻化。

中控屏集成了导航、多媒体、车辆控制等功能，并配备语音助手，支持Apple Carplay等手机互联，新车还配备HUD抬头显示（附可以投放至前挡风玻璃的AR设备）、电动座椅调节、座椅加热以及ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。安全配置方面，行人检测、预碰撞安全预警、预碰撞自动制动、车道偏离辅助等功能也非常齐全。

再说到大家最关心的动力与续航部分，本次ID.3的电池容量和续航终于回到主流水平，新车的首发版本味1st Edition，限量 3 万台，电池容量 58kWh ，WLTP 续航 420km。此外，ID.3 还有入门版本和长续航版本，其中入门版本的电池容量为 45kWh ，WLTP 续航 330km；长续航版本电池容量 77kWh，WLTP 续航550km。

大众的软件体系的变革和提升到底能不能给电动汽车提供本质的变化，我们具体还要看大众ID.3上市后的表现以及交付情况。只能说，从目前的已知的平面数据看来，大众对于这款继甲壳虫与高尔夫后，品牌史上第三款具有变革意义的车型的确倾注了一定心血，包括将此前被当成短板的续航里程也大幅提升。在这个时间点切入市场，不知道会不会是大众深谋远虑下的结果呢？