国内唯一量产车国家级赛事，首次参加的东南DX5把冠军拿到手软

咱们还是先简单介绍下今天的主角——东南DX5，作为东南汽车DX系列的新成员，DX5在外观方面依然由世界著名汽车设计公司-意大利宾法设计，以“流动之力”设计语言为核心。双层贯穿式前脸设计，配合大面积展翅式进气格栅，并与鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯结合，更高更亮且寿命更长，最远照射距离达到200米以上。侧面则采用了俯冲式腰线及悬浮式车顶造型设计，搭配18英寸五幅金属切削双色铝合金轮圈，整个车身看起来非常流畅舒展。根据目前的信息来看，东南DX5车身尺寸4406/1840/1654mm（带车顶行李架为1680mm），轴距为2615mm，尺寸方面在同级中竞争力十足。而车尾由一条源自腰线的造型线，贯穿尾部连接两侧尾灯，勾勒出动感姿态。还采用了独特的眼线式LED尾灯造型，犀利又不缺时尚，加之东南汽车全新尾标，演绎现代美学精神。

在内饰上，新车依旧采用东南汽车一贯的以驾驶者为中心的“飞行舱”设计理念，布局宽阔而富有层次。此外，同级领先的轴距2615mm和宽敞的1840mm车身使得驾乘体验极为舒适。中控台则采用欧洲经典悬浮式设计，酷黑全皮质软包覆，功能布局富有层次，高级质感自然流露。配置上，东南DX5配备三辐式多功能方向盘、全新一代智能互联系统、语音控制、定速巡航等豪华配置。另外，后排座椅还支持4/6比例放倒，便于日常多种使用需求。

都说现在造车要迎合大众喜好，这点DX5在设计上做得非常好，总体来看符合大多数人的审美，无论你是喜欢运动还是时尚都可以在DX5上找到你喜欢的部分，而作为一款家用车，DX5也有不俗的空间和实用高端的配置来辅佐。

不过性能呢？车总归还是要开着才能说了算的。别慌，CCPC的六冠得主在性能上绝不会让人失望，简单介绍后，接下来就一起来回顾DX5在比赛上的精彩表现吧！

俗话说，重赏之下必有勇夫，大赛在即也不乏强者。能在众多好手中脱颖而出的东南DX5当然也得有真正的硬实力才行，克拉玛依站独特的高温地理条件历来是作为车辆耐高温性能的大考场，由东南汽车耗资1.5亿的新研发基地自主研发，核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，高精尖的设备以及全面精准的实验数据，全面提升整车动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力。首次出战CCPC的东南DX5，能轻松取得六项冠军的傲人成绩，非凡实力自然不容小觑！

众所周知，汽车里最主要的就是三大件：发动机、底盘和变速箱。细化到每个比赛项目来看，在蛇形绕桩和麋鹿测试比赛中，东南DX5凭借着专业SUV底盘，并搭载多连杆式独立后悬架，全面提高行驶操控性、舒适性和稳定性，加上迅猛的动力输出和爱信6速手动变速器的灵敏响应，最终东南DX5分别以12.716秒和3.723秒的好成绩完胜同级对手，以绝对实力一举将麋鹿测试、蛇形绕桩2个单项冠军收入囊中。在0-400m加速比赛里，东南DX5再次秀了一把发动机的优势，凭借1.5T三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，以优良动力输出及专业底盘调校所带来的均衡动力分配，加以发动机在低转速下爆发出的最大扭矩，使之0-400m加速仅需17.356秒，轻松拿下加速项目的冠军！

除了三大件的硬性优势外，现在人们对汽车的驾驶、乘坐的舒适度要求也越来越高，毕竟车里就相当于第二个家，其中噪声、振动与声振粗糙度NVH（Noise、Vibration、Harshness）就是一个非常重要的评判标准。100km/h匀速行驶车内噪声比赛是指当车辆处于怠速、100km/h速度下行驶时，对车内的噪声值进行测量，主要是检验在不同行驶状态下车内的静谧性和发动机运转的平顺性。在该项测试中，东南DX5同样完美展现出打造深海级静谧空间的NVH性能，凭借360°无死角加装隔音降噪材料，以65.2分贝的成绩取得该项目单项冠军。

但量产的乘用车毕竟不是专为比赛设计的，综合能力才是平时用车的关键所在。在性能综合赛中，充分考验的是车辆的加速、制动、转向、以及悬挂支撑能力。东南DX5配备1.5T三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，搭载日本爱信6速手动变速器及多连杆独立后悬挂，动力强劲，驾驶平顺，快速灵活的转向响应，使转弯更加稳定有力。最终东南DX5以183.737秒的好成绩力压对手，将性能综合赛冠军收入囊中，展现出超强的动力操控性能。

比赛还未结束，克拉玛依站只是CCPC的第一步，接下来，东南DX5又将给我们带来什么样的惊喜？我们拭目以待。速度与激情并蓄，实力与勇气领跑！十月，昆明站我们不见不散！

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