看了传祺Aion S，外媒称广汽叫板特斯拉，是，但那又怎样？

从2018巴黎车展载誉归来后，广汽成了世界媒体的关注对象。

当地时间11月21日，美国科技媒体《electrek》发文称，广汽发布了一款名为Aion S的全新电动轿车来叫板特斯拉，该车在广州车展亮相，拥有和特斯拉Model 3相当的风阻系数。

《electrek》在文中指出，广汽正在进行重要的转型，并强调广汽在去年投资了60亿美元来建设电动汽车产业园。同时，《electrek》援引广汽官方描述，表示Aion S综合续航里程超过500公里，配备有L2级自动驾驶系统和博世9.3代车身稳定系统，2019年上市；预定方面，通过广汽全新的APP，用户可以在线上定制需求并完成下单。

传祺Aion S引起《electrek》的关注，从侧面反映出广汽的产品已经给美国媒体带来了冲击，这是一件值得骄傲的事情。但广汽必须注意到，来自美国的报道并不是只有称赞。

《electrek》以固有的眼光表示，即使Aion S有空气动力方面的优势，也做不到综合续航里程超过500公里，它的实际续航表现会比广汽官方描述的低很多。另外，《electrek》略带嘲讽地表示，广汽曾说过要“超越”电气化领域的领头羊特斯拉。外媒原文：

They claim a range of 500 km (310 miles), but the real-world range is likely much lower – though they claim great aerodynamic performance, which should help。The company said that it will “transcend” the California-based automaker, which is seen as the leader in electrification.

很显然，对于中国车企及其产品，以《electrek》为代表的外媒，依然抱有傲慢和偏见。但不得不说的是，随着电动化和智能化的大力发展，特斯拉引以为傲的续航能力和L2级自动驾驶能力，在中国已经算不上是独领风骚。

实际上，汽车电动化、智能化和自动化在中国发展的速度，远超出外国媒体的想象，大量的造车新创企业如雨后春笋般涌起，它们纷纷以特斯拉为目标对手，不断打造前瞻产品，以期待在新四化的竞争中赢得胜利。比如蔚来汽车，他们多次在公开场合把特斯拉比作“加州温室里的花朵”。

与此同时，中国的传统车企也在大胆转型，要超越特斯拉的不只是广汽：上汽荣威在今年上市了智能新物种Marvel X，他们在公开场合表示，要和特斯拉一较雄长；风生水起的吉利汽车，正在推出代号为GE11的高端电动车，目标就是把Model 3拉下马。

最新的消息或许更让外国媒体震惊，他们津津乐道的特斯拉，在中国市场已经低下了高昂的头颅。根据官方消息，特斯拉在华产品售价下调12%到26%。特斯拉方面表示，此举将缓解关税上调带来的购车成本上涨，可以让更多中国消费者享受到特斯拉的产品。

毫无疑问，这是特斯拉在向中国市场妥协，尤其是考虑到Model 3以高昂的售价开启中国区预定后引起了巨大的争议。当然，这里必须看到的是，特斯拉能够妥协，还在于中国有大量优秀的电动车型威胁到了Model系列产品，他们不得不做出让步。

所以，广汽叫板特斯拉，那又怎样呢？

历史的年轮滚滚向前，中国的进步不可逆转。在自主车企不断向汽车新四化进军的路上，还将有更多挑战者去叫板特斯拉。毫不客气地说，要来中国，特斯拉请做好准备，这里的竞争将更加残酷和激烈。