卡洛斯·戈恩被捕，日本人拯救日产汽车的绝地反击？

对于支持卡洛斯·戈恩的人来说，日本东京羽田机场上的一幕是悲伤的。因为他们的英雄人物，在走下飞机那一刻，被当地检察院执法人员逮捕了，理由是涉嫌瞒报收入。

但对于日产汽车CEO西川广人而言，这是一个很开心的结果。因为在卡洛斯·戈恩被捕后，他被建议接任卡洛斯·戈恩在日产汽车的职位，即担任公司董事长。

这是西川广人的夺权行动

11月19日晚上的记者会上，西川广人变成了正义的化身，他大义凛然地表示，日产汽车的强大是全体员工努力的结果，而不是卡洛斯·戈恩个人的成就；卡洛斯·戈恩以绝对的权力，做出虚报薪酬、挪用公款等行为，是对日产汽车的极其不负责任，应该被罢免董事长的职位。

西川广人这一招够狠，先是把卡洛斯·戈恩于危机中拯救日产汽车的功劳一笔抹去，继而把卡洛斯·戈恩塑造成了一个专横跋扈的独裁者。这样，剥夺卡洛斯·戈恩日产汽车董事长的职位，就变成了惩罚罪犯般大快人心的事情。

但日产汽车的官方公告，还是暴露出了西川广人“处心积虑”的一面。根据公告，日产汽车已经秘密调查了卡洛斯·戈恩好几个月，根源是一则秘密举报。至于举报者是谁，理由是什么，没有人知道，但卡洛斯·戈恩的行程被暴露却是不争的事实。

联系到西川广人多次与卡洛斯·戈恩产生争执、并公开表示不支持卡洛斯·戈恩的合并政策，这被视为一场夺权行为。

拯救日产汽车的绝地反击

但在西方媒体看来，这不仅仅是西川广人夺权这么简单。来自英国的《金融时报》表示，被捕之前，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩正在大力筹划雷诺与日产的合并事宜，如果不出意外，这场合并在未来几个月就会发生。这让日产汽车感到恐慌。

因为当前日产汽车已经不是需要雷诺汽车拯救的对象，他们是雷诺-日产-三菱联盟的中坚力量。根据2017年销售数据，雷诺、日产以及三菱汽车的合并销量达到10,608,366辆，这其中日产汽车销售了5,816,278辆，占到联盟销量的一半以上。而作为对比，雷诺汽车的2017年销量只有3,761,634辆，还不到日产汽车的三分之二。

日产汽车内部担心，如今实力较弱的雷诺汽车，合并的目的并不单纯，很可能是为了把日产汽车变成二级子公司，从而明目张胆地攫取日产汽车的现金。

但日本人又有些无能无力。因为在雷诺汽车和日产汽车的相互持股关系中，雷诺汽车是极为强势的一方，他们拥有日产汽车43.4%的股份，可以直接任命高管人员；而日产汽车仅仅持有雷诺汽车15%的股份，并且还没有投票权。在这样的关系下，卡洛斯·戈恩作为联盟的负责人和日产汽车的董事长，推进两者合并是不可阻挡的。

所以，日本人没有办法，为了保住日产汽车的利益，他们必须“干掉”卡洛斯·戈恩。他们坚信，失去了卡洛斯·戈恩这样的铁腕人物，联盟即使有了新的负责人，也无法推进合并，因为再没有一个人会像卡洛斯·戈恩那样拥有绝对的威望和绝对的权力了。

杀敌一千，自损八百

相信日本人也明白，以如此突然的方式把卡洛斯·戈恩“拿下”，必然会“杀敌一千，自损八百”。

先于汽车市场反应的，是股票市场。根据外媒统计，雷诺-日产-三菱联盟的缔造者卡洛斯·戈恩被捕后，日产汽车的股价出现大幅下跌，11月20日，其收盘价跌至950.7日元，相比前一天下跌5.4%，创造了日产汽车近两年来的最低股价。

而更严重的后果还在后面。近20年来，雷诺汽车和日产汽车的联盟关系一直由卡洛斯·戈恩一个人来维系。这位不知疲倦的缔造者，频繁地穿梭于法国和日本之间，用自己的勤劳和智慧，弥合了两家公司的多方面差异，从而创造出了无比强大的全球汽车联盟。

如今，卡洛斯·戈恩锒铛入狱。这个看起来无比牢靠的联盟，已经有了破裂的危险。首先，来自法国的雷诺汽车，对于盟友的擅自行动很是不满的，他们在被打了一个措手不及后，发表声明将保留卡洛斯·戈恩CEO和董事长的职位；与此同时，日产汽车由此嗅出了新的“生机”，他们希望雷诺汽车减少持有的股份，日本共同社声称，一位日产汽车高管已经发出“43.4%的投资比例不公平”这样的声音。

现今的汽车行业正经历着一场翻天覆地的改革，电动化、智能化和无人驾驶给传统车企带来了前所未有的冲击，强大如大众集团这样的公司都在主动谋求与福特汽车合作。如果雷诺-日产-三菱联盟破裂，带来的后果恐怕是难以想象的。

所以，这种关键时刻，法国总统马克龙也站出来发声了，他表示，法国会尽全力保持雷诺与日产联盟的稳定性。要知道，法国政府持有雷诺汽车15%的股份，联盟出现问题，他们可是不想看到的。另外，也有一种声音表示，日产汽车的行为可能来自美国的授意，有政治博弈的目的，这样，马克龙更是要保住联盟的稳定性。

写在最后

从阻止雷诺汽车和日产汽车合并的角度看，拿下卡洛斯·戈恩，日本人取得了阶段性的胜利。

但从全球化的角度和未来竞争力方面考虑，日本人可能失去了一次机会：一旦雷诺-日产-三菱联盟破裂，由卡洛斯·戈恩制定的“联盟2022战略”，也将破产，日产汽车关于电动化、智能化和无人驾驶的计划将不得不重新制定。

这场关于卡洛斯·戈恩的“重头戏”将如何收场，尚不得而知。但从日产汽车的股价下跌来看，他们已经开始为这次行动付出代价了。