别说安全“雨女无瓜”，极限高温谁敢应战？
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三个人，开三台城市SUV
目的地：库布齐沙漠腹地，地表温度70+ ，气温40+
看到这里，你心里就会想，这又是哪家媒体搞的噱头，一准是充值了！但实际上，事情的起因，远远没有这么复杂！
最近，一位同事新提了一台一汽丰田奕泽IZOA（以下简称奕泽IZOA），一直在跟我们说：“我的车有ABS、EBD....一大堆辅助安全配置，全车10个安全气囊！但其实我是老司机！平时就算出去玩，这些东西也跟我没有太大的关系。”
啥？？？你说安全“雨女无瓜”？？？作为职业汽车编辑，我们更相信实践出真知！恰巧我们三个都要休年假了，而另一位同事正好有一台逍客，当下一合计，我再租一台奕泽IZOA，以三人三车的“三剑客”组合，来波“C位出道”！前往我们能到达的最极限用车环境下，来测试车辆一系列安全性能！
而作为这次自驾游的主要使用车辆——定位为城市SUV的一汽丰田奕泽IZOA和东风日产逍客，是否可以满足我们这帮“野人”的变态需求呢？话不多说！！我们一路向西！
“省者为王”赛道猛男玩转千里油耗测评
此次，我们三个把目的地定在了库布齐沙漠，作为中国的第七大沙漠。库布齐属于典型的沙漠气候区，夏日酷热，冬日奇寒，沙漠地区白天地表最高温度可达70℃左右。这里是验证车辆耐高温性以及可靠性的严酷地域。而想要到达库布齐，我们还要驶过漫漫长路！
从北京出发，我们要经过京藏高速，京新高速，兴巴高速，还有无数的省道，县道和非铺装路面，全程共计800公里！10个小时车程！这么远的行程，我们三个壮汉，怎能耐得住寂寞，所以，必须找点乐子！
正巧！在吃早餐的时候，两个“老司机”就吵得不可开交！他们争执在于，逍客车主说奕泽IZOA油箱小，续航能力差，而“老司机”觉得逍客油耗偏高，就算是油箱大了点，但续航能力也不会比奕泽IZOA强，于是，在我的“挑拨”之下，这两名拥有场地赛执照的“老司机”，将会在都加满油之后，来一场长达800公里的油耗测评竞赛。
两位“老司机”乍一看是一拍即合，实际上都有着自己的“小九九”。逍客官方百公里油耗高达6.9升，在经济性方面不占优势，但是它的油箱容积却高达65L，足以弥补劣势；奕泽IZOA车主的底气也很足，这主要是因为奕泽IZOA搭载的那台全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，拥有着业内最高的40%发动机热效率，在燃油经济性方面表现突出。
不过，按道理来讲，两车都应该具有800公里的续航能力，并且逍客应该占尽优势。
“梦想很饱满，现实却很骨感”，最后的结果有些出人意料！只有50升油箱容积的奕泽IZOA，居然比有大油箱的逍客油位警示灯亮的还晚，在高速巡航过程中，跑出了百公里5.1升的超低油耗，可能是因为但逍客老师开车太猛，百公里8L多的油耗属实有点伤不起！但他还不服输，打开多媒体，边听边唱着：“我和我最后的倔强....”，继续顶着油位报警往前开，直到.........彻底没油了.....被奕泽IZOA拖去了加油站。
这时许多人就会想，为什么奕泽IZOA的燃油经济性表现如此突出呢？实际上，奕泽IZOA的发动机采用了高速燃烧、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等先进技术，从而保证了出色的油耗表现。
“无火料理”挑战车辆动力总成极限耐高温性
终于，我们在傍晚时分达到了库布齐，这广袤的大漠，死寂的沙海。雄浑，静穆，板着个脸，一眼望去，黄色、黄色，永远是灼热的黄色！仿佛大自然在这里把汹涌的波涛、排空的怒浪，刹那间凝固了起来，灼人的热浪席卷着每一寸土地，茫茫的沙海中留下了一串串踏实而清晰的脚印，在这个大沙漠里，身体的疲惫与内心的压抑，都将会得到最大程度的释放。
我们三个，全都沉浸在了沙漠美景之中难以自拔，此时，某人肚子的咕咕叫声，瞬间使这天人合一的境界“破功”，咋办！吃呗！但突然又发现了一个很严肃的问题，冰箱带了，吃的全了，烤箱没拿...........我们三个谁也不愿意再开几十公里去买东西，突然我灵机一动，嘿！我们不就开着烤箱来的嘛！
我的计划是，利用车辆机舱的高温，来一场“无火料理“，我开着奕泽IZOA，玩玩漂移，划划甜甜圈，既可以满足我的驾驶欲望，还可以通过机舱的高温，用锡纸烹饪食物，满足我的“口腹之欲”，岂不是一举两得！
那两位听完我的想法之后，虽然半信半疑，但谁也不愿意去买烤箱，所以只得开始准备食物。（其实他俩也想“划圈圈”！）
尽管开奕泽IZOA已经跑过长途了，但是激烈驾驶这还是第一次，那必须先要感受一下可以烧胎起步的CVT了！老司机都知道！CVT有天然的的物理缺陷，其钢带利用摩擦力传动的特性，使得无法在起步的时候承受过大的扭矩，俗话说就是“肉”，更别说什么起步响胎了。而奕泽IZOA的变速箱与传统的CVT在结构上完全不同，丰田直接给CVT加上了一个起步用的齿轮结构1档！起步十分铿锵有力！甚至你可以用憋转速的方法来弹射起步，变速箱也不会切断动力降低转速来