别小看了福克斯，它发起狠来，敢和宝马比操控？
“那一天我二十一岁，在我一生的黄金时代，我有好多奢望。我想爱，想吃，还想在一瞬间变成天上半明半暗的云……我觉得自己会永远生猛下去，什么也锤不了我。”
这段话出自王小波的《黄金时代》。无论谁读起，思绪都会回到记忆中的21岁，那是人生中最青春的时间，大家喜欢给它涂上许多颜色。比如说，它是肩挑重担，斗志昂扬的迷彩色；也是挥洒汗水与激情，火焰一般的鲜红色；更是辛勤坚韧，努力耕耘的大地色。
诚然，每个人的21岁都演绎着不同的精彩，21岁，也许是筑梦的起点、也许初尝了艰辛与挫折、也许正在希望中奋进。
而对于福克斯来说，时下也正在书写自己21岁的颜色。这款伴随着8090后记忆的梦想座驾，用A级车难以想象的运动操控，创造了让人瞠目结舌的成绩。时至今日，提起福克斯三个字，依然能在年轻人躁动的心中泛起涟漪。
起于欧洲，福克斯出道即巅峰
虽然福克斯是美式运动轿车的代名词，但它梦开始的地方其实是在欧洲。
从1932年的Ford Model Y，到1939年的Anglia以及1968年的Escort，都是福克斯厚重历史的见证者。尤其是Escort，直接塑造了福克斯现在的运动性格。
那时候，欧洲正处于二战后的黄金时代，经济快速复苏，汽车行业处于爆发式增长期，和时下国内汽车市场颇为相似。赶上机遇的Escort凭借自身产品实力一炮走红，共经过了6代车型的演变，在欧洲市场就大卖了1600万台。
更重要的是，Escort不仅取得了可观的销量，甚至开创了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河，而正是从这时开始，福克斯运动的种子就此埋下。
时间来到了1998年，福特发布了一款全新车型，用来继承Escort的丰功伟绩，名字叫做Focus。没错，翻译成中文的话，就是大家耳熟能详的福克斯。
第一代福克斯借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia概念车的一些设计元素，并采用了福特新边锋设计理念，内饰上则沿袭了之前上市的福特Ka以及蒙迪欧的一些家族元素。
值得一提的是，优异的操控从第一代车型中就开始延续了，福克斯使用的后悬挂名为SLA Control Blade独立式后悬挂系统，这款后悬挂使用了多连杆、防倾杆和纵向拖臂，在行进中能够精准的控制后轮的运动轨迹。
2002年，福克斯进行了一次中期改款，福克斯RS开始进入公众视野，将本就不俗的操控又提升到一个新的台阶。2.0排量的自吸发动机经过改装后能峰值扭矩达到了310N·m，破百只需要6.3秒。与此同时，搭载2.0升Duratec-ST发动机的福克斯ST170，最大功率达到了170马力，匹配来自Geetrag的6速手动变速器，也让年轻人欢呼不已。
自2000年至2004年，初代福特福克斯连续五次获得美国《CAR AND DRIVER》杂志评选的十佳车型称号。毋庸置疑，Escort的口碑还在Focus身上延续。
结缘中国，扎实操控让人惊艳
2004年的巴黎车展，第二代福克斯正式登场。和第一代车型相比，通过大量整合的曲面及线条搭配，整车看起来比更加非常时尚和大气。当然，福克斯广受好评的操控和底盘依然优秀。
到了2005年，第二代福克斯ST在万众期待中登场，成为当时为数不多的能和高尔夫GTI平分秋色的钢炮车型。不夸张的讲，这不少欧洲国家，本来钟情高尔夫GTI的年轻人，在开过第二代福克斯ST后，纷纷改变了主意。
同样是在2005年，福克斯终于来到了欧亚大陆的另一端，即被长安福特引入国产，当时推出了三厢版和两厢版福克斯。不出所料，福克斯引入中国后，随即掀起了一阵风暴，年轻人像打开了新世界的大门一样，看着福克斯两眼发光。要知道，这么流畅动感的造型、扎实的底盘和优秀的悬挂系统，在家轿市场绝对是凤毛麟角般的存在。
2010年，福克斯迎来了第三代车型，这个时候，福特已经下定决心要将其打造成一款真正意义上的全球车型。所以，其基于福特Ford global C-car平台设计，在外观上统一了二代车型划分欧版、美版的差异。在整个全球市场，都以一种形态销售，只不过在各个区域根据不同消费者习惯和配置等方面的不同进行了差异化处理。
没多久，长安福特就在2012年推出了第三代福克斯车型，时至今日，在马路上依然出镜率很高。当然，第三代福克斯在外观设计和内饰打磨上更进一步，变得更加的动感，更符合年轻人的胃口。
不过，在运动基因的传承上，福克斯可是十分认真。其搭载了EcoBoost 1.0L、1.5L涡轮增压发动机，和1.6Ti-VCT、2.0GDI自然吸气发动机多种动力总成，在细分市场依然优势明显。
越战越勇，福克斯风头正劲
或许是机缘巧合，1998年诞生的福克斯，在2018年迎来了第四代车型，20年弹指一瞬间，福克斯依然是运动、驾控与年轻的代名词。
没错，第四代福克斯在动力层面依然是花费了很多心血，以全新开发的1.5T发动机为例，该发动机搭载了变缸技术，在滑行、巡航时，发动机能够在14毫秒内实现一个气缸的闭缸，进一步提升燃油经济性。
此外，第四代福克斯还为更喜欢运动的消费者打造了一条叫做ST-Line的产品线。除了全黑的蜂窝状进气格栅、18寸运动轮毂和独特的尾部扩散器之外，福特的工程师们还对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校，将底盘高度调低10mm，并为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆。
如此来看，第四代福克斯不仅动力上依然强悍，并且在油耗上做到了足够的经济。据悉，1.0T发动机的百公里油耗仅为5.3L，而1.5T发动机的百公里油耗也仅有5.5L。
此外，福特全新研发、首次使用的8AT变速箱也出现在了第四代福克斯身上，并且作为一大亮点存在。要知道，福克斯可是目前A级车市场中唯一一款搭载8AT的车型。而事实上，就笔者对第四代福克斯的亲身试驾来看，操控表现相比以往车型毫不逊色，尤其是在每次入弯时，不仅指向精准，底盘和轮胎都能稳稳地抓住地面，极限相当高，甚至都没能出现几次响胎声和推头现象。
当然，关于第四代福克斯的故事还在持续，那就是2019年7月11日推出的2020款福克斯车型，此次改款官方将福克斯顶配车型专享的ST Line运动套件下放给更多中低配车型，同时部分车型配置也得到提升，动力则满足国六排放标准。
与此同时，2019年8月16日，福克斯旗下首款SUV车型——全新福克斯Active上市,在95后成为购车主力军的当下，福克斯Active突破驾趣边界，将更好地满足中国年轻消费者的多样化需求。
结语：如标题所言，阅尽万千繁华，福克斯依然鲜衣怒马。诞生于1998年的福特福克斯见证了中国车市的黄金期，更是凭借着自身实力收获了超260万车主的信赖。其