技术绅士 艾力绅打造MPV新高度
9 月初，魔都街头的暑气尚未消散，而临近午夜十分，一场不期而遇的暴雨打乱了夜归人的脚步。幸运的是，正当望着大雨一筹莫展时，一辆艾力绅停在了我的面前，好心的车主带着我走过雨夜中一闪一闪的信号灯。雨中的街头少了白天的喧嚣，却仍有很多不归家的人，坐在被称作为“汽车”的铁皮盒子里，淋着淅淅沥沥的雨，面无表情地等待路口的信号灯，驶向各自的归处。
这位车主原本打算去机场迎接准备开学的孩子，与陪伴他游学了一个暑假的妻子，也同样是因为这场不期而至的暴雨才导致了航班延误，在交谈过程中难免透露出对于妻子和孩子的担心。而也正因为这场暴雨，才会有了文章开头的那一幕。
话说回来，如果换作我是这位艾力绅车主的话，也会有这样的举动吧。
因为这是一款为新绅士所打造的MPV。
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匠心之作“艾力绅”特急号
作为艾力绅的车主，更作为一位绅士，他们的人生更多来自于家庭与社会带来的责任，却少了自我与洒脱，很难再像以前一样，享受一个人开车时的速度与激情。
虽然，在驾驶中少了一丝激情，但在舒适性上，艾力绅却有着十足的提升。毕竟，在古希腊语中“Elysion”的意思便是“乐园”，更可以引申为特别舒适、安全的地方。于是，在车型诞生伊始，本田便将舒适、安全注入了艾力绅的基因中。
但凡说起艾力绅，总免不了会有好事者将它与隔壁家的奥德赛进行对比。而其实，它是一辆与美版奥德赛有相似之处，但又完全不同的一辆新车。
在21世纪初期，丰田阿尔法与日产君爵相继问世，推动了日本本土MPV高端化、精细化的发展。而在当时，日本本土的奥德赛不论在外观尺寸还是在车内布局上，相较于对手们都相差甚远，而美版的奥德赛对于日本狭小的街道而言，尺寸又过于庞大。于是，艾力绅就在这个时候出现了。它借鉴了许多美版奥德赛的设计元素，但是被塞进了相对合理且更小一点身躯里，这也让艾力绅更适合日本甚至亚洲市场使用。艾力绅的出现立即弥补了本田在中高端MPV市场的空缺。
作为本田在中高端MPV市场的旗舰产品，艾力绅自然也少不了投入当时的顶尖技术。在艾力绅设计之初，便搭载了当时本田引以为傲的2.4L K24A与3.5L V6 J30A发动机，其最大功率分别可以达到118kW与184kW，并且搭载了一套四驱系统。其中，这台V6发动机在当时可是非常先进的，在15年前，可变气缸管理系统技术和可变气门可是新鲜玩意。
同时，由于采用了高强度钢材和本田当时最新的G-CON安全科技及双平台低中心地板技术，艾力绅在问世以后就拿到了日本汽车安全测评机构NASVA的最高6星大奖。同时，高强度的车身也可以让艾力绅的车主远离路噪。
在当年，艾力绅同时也是一位带货好手。在2004年的顶配车型就已经有了公路智能巡航和道路碰撞警告系统，这套系统可以介入刹车和安全带系统，实时以图形化及声音方式告诉驾驶者，嘿，兄弟，有危险！另外，更常见的ABS、VSA、TCS、侧气帘和HID大灯随动转向都一应俱全。
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技术本田 先端之杰
一晃，自从第一辆本田艾力绅上市至今已经过去了15余载，在这15年里，艾力绅分别经历了两次换代，并且于2012年正式引入国内，由东风本田负责生产。只不过，在一年之后，艾力绅在日本本土正式停产，后续艾力绅的研发和生产都转交给了东风本田继续延续它的使命。
2016年，全新一代艾力绅上市，不仅搭载了本田旗舰动力——2.4L缸内直喷发动机，还搭载了Honda SENSING安全超感系统，这是本田在华首款搭载该系统的车型。而再过几天，东风本田艾力绅即将迎来全新的中期改款升级。其中，最为引人注目的，便是即将上市的混动版艾力绅。
在竞争对手们纷纷拿出涡轮增压、企图用功率和扭矩压过艾力绅时，本田粉们希望本田能够跟上涡轮增压的大趋势。不过，这一次，东风本田给出的答案却是跳过涡轮增压发动机，直接在中国市场导入第三代i-MMD双电机混动系统。
第三代i-MMD混动系统有其独有的工作方式，原理其实不难理解，一台发动机、一台电动机、一台发电机，这便是“双电机混动”，车辆在行驶的时发动机和电机分工合作，除了高速行驶，发动机都不会连着车轮。需要动力的时候，电池会直接把电力传给电动机，发动机也会通过发电机产生电力，达到加速和爬坡的动力需求。
这样工作的好处显而易见，低油耗大家都能理解，动力能量管理水平也根本不是传统汽油机能比的。容易理解的原理并不意味着标定简单，这也是艾力绅锐·混动最吸引人的特质。由于发动机在大部分时间都不直接连接车轮，这也就意味着艾力绅锐·混动将会拥有极为平顺的加减速表现。这样的质感足以让人回想起当年3.5L V6发动机的光辉年代。
尽管在艾力绅锐·混动上只是搭载了一台2.0L阿特金森发动机，但在动力参数上完全不弱于一台涡轮增压发动机，于是在加速时，过去一切有关汽油发动机的评价标准都将失效，这时的电机相应极快，平顺安静。减速的时候同样如此，汽油机与变速箱的组合会有冲击、有降挡，但在电机的领域，这一切都只有丝滑般的减速感，哪怕直到停稳，连D档刹车的震动都不会存在。