每十分钟就会诞生一位车主？这款油耗4.4L的日系B级，究竟好在哪？

作为征战多年中型车市场的雅阁，沉稳、大气的商务外观深受国人的喜爱，随着时间的变化，来到2019年的雅阁脱下了传统的“外衣”，崭新的运动造型更深受目前国内主要消费阶层的喜爱。

造型活力四射，2830mm轴距是亮点

换新后的雅阁最大改变是使用了全新家族式外观设计，“一字眉”镀铬条贯穿整个前脸，象征地位的“H”标致镶嵌在粗实的镀铬装饰上。而紧靠在下方的多横幅漆黑进气格栅与两侧羽翼式LED大灯紧密相连，顶上4线俯冲式前机盖动感十足，整体低矮造型极具冲击力且棱角分明。

车身的半弧上拱腰线从前方一直延伸至尾部，饱满有力的流线割据出层次分明的光影效果。溜背式车顶设计有着强烈的运动感，并且一直延伸至尾部后方，搭配微微上翘的“小鸭尾”，精致感营造得刚刚好。车身长宽高为：4893/1862/1449mm,轴距为2830mm，与第九代雅阁相比，第十代雅阁在轴距上提升了55mm之多，从物理学上来说，空间利用率将会更为合理。

雅阁的尾部则像是本田旗下思域的延伸版，运动的设计令整车看起来融会贯通，“C”字型回旋尾灯有着极高的辨识度，活力、个性的视觉冲击能够满足时下年轻消费者的需求。

品质的驾趣生活，虽为不变，实为传承

内饰方面，本次试驾的本田雅阁依旧采用了熟悉的本田家族设计风格，主调黑色配深木纹风格简单明了。除此之外，对色彩有追求的小伙伴还能选择新增的鲜红内饰，视觉冲击力更强且更突显运动感，搭配触感细腻的小尺寸方向盘与半液晶仪表盘，驾驶乐趣暴增。

8英寸悬浮式多媒体液晶显示屏坐落在中控台中央部位，微微上扬的姿态便捷了驾驶者的使用与监控。系统功能配置齐全，显示效果极为细腻，能够让人轻松上手，同时增添了不少的车厢内部科技感。

在本次试驾的顶配车型上，多功能方向盘包裹上了舒适的真皮材质，细腻的握感与手感丰富了驾驶者心中的驾驶乐趣。除此之外，在7英寸半液晶仪表台上方还带有HUD抬头数字显示，相信追求科技感以及仪式感的年轻消费者会十分喜欢。

俗话说“本田出品，必属精品”，这句话更体现在本田车厢内部对于驾乘人员无微不至的全方位照顾。顶配车型独有的真皮座椅坐感柔软舒适，支撑性以及包裹性调教得恰到好处，前排座椅支持电动调节，并且带有加热通风功能，实用性非常强大。

动力浑厚充实，混动油耗非常可观

本次试驾的2018款锐·混动2.0L锐尊版雅阁搭载着一台全新升级的2.0L阿特森金发动机，在转速达到6200rpm时最大功率可输出146匹马力，峰值扭矩高达175牛·米。搭配能够迸发出135千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩运动电机，整车综合最大功率可达到215匹马力。

在E-CVT无级变速箱的带动下，各种模式的切换非常平顺、自然，线性的速度提升给予了不错的驾驶质感。值得一提的是，本次试驾的雅阁采用了最新的按键换挡设计，在经过一段时间的适应之后，便捷性要比传统档把更为得心应手。

在整个驾驶过程之中，可以感受到经过本田设计师调校后的底盘做工细腻清晰，舒适的家用调配让车身十分稳健。在经过坑洼里面时，基于独立悬挂的特性，从轮毂到避震弹簧再到车厢内部，经过层层过滤后的震感并不会给驾乘人带来不适感。

面对繁复的广州城市路况，精准的方向盘调校可以让如此复杂场面变得从容自如，大大节省了行车时间。在电机的加持下，整个起步动作变得顺滑无比，能够有效防止在拥堵路段被加插的无力感。

新雅阁的混动版动力百公里加速为7.55秒，可以说是一举将核心对手新凯美瑞的8.31秒给“秒杀”掉，而且混动组合让百公里油耗大概在4.4L左右，比一些两厢小车的油耗还要低，性价比方面值得点赞。

最后：业界有一句玩笑话“每2分钟就有1位雅阁车主的诞生” ，面对激烈的B级车型市场，本田雅阁可以说是一位屹立不倒的巨人。在今天的整个试驾过程当中，从乘坐到配置功能再到驾驶操控，这台本田雅阁给笔者带来了很舒适的体验，为什么会这么深受消费者的喜爱?相信不用我再多说，你们也能够感受得到。

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