新能源车违背轮式工具初衷，人类造车为省时间，它却浪费时间
无论是马车、自行车、火车还是高铁，人类发明这些带轮交通工具的初衷，初衷只是为了“方便”二字。然而随着当前全球环保趋势的变化，节能减排逐渐成为这些轮式交通工具设计时的主基调，比如新能源车，不过它的出现，在当前的技术水平下，有些违背了轮式交通工具的初衷。
违背交通工具的初衷
说起交通，我们很多人脑子里就是交通方便、交通快捷等，从最初的牛车到后来马车，再到之后的火车和高铁，人们总是在想方设法的缩短交通时间，所以说很多科技发明确实是建立在“懒”的上面，因为只有你想懒了，才会有动力发明出可以让你懒的东西。
?恰巧今天就听到某品牌电动车主的聊天，他很兴奋的说今天开车跑了两个小时，在跑的过程中还充了四十分钟的电。这时候有人反问了一句，如果你开的是台燃油车，是不是就可以省出这四十分钟的充电时间去干其他事情，比如在家里偷会懒，这个问题让他瞬间陷入了沉思般的寂静之中。
?这不仅是现在很多新能源车主需要面对的事情，也是未来所有人都要面对的事情，要知道全民新能源这个大趋势是不可逆的，除非地球忽然间发生质变。那么当所有人在现在或者以后换成新能源之后，充电这个大问题怎么解决，是阻碍该类车型发展的最大拦路虎。
等待是最烦人的事情
众所周知，在当前民用能接受的范围内，哪怕是特斯拉的超级快充技术，也需要等待一个不短的时间，依照我国当前高速公路120km的限速标准，哪怕仅是充电半小时，就要少跑60公里的路程。这样无疑与轮式工具被设计出来的初衷相违背，就好比北京到上海需要飞两个小时，然后飞机说我飞一半需要停下来充半个小时电，你还会坐飞机吗？
?也就是因为这个充电的等待时间，导致很多新能源车主或者意向车主，最终不得不放弃选择该类型车辆，所以这也就是为什么在近期，会有包括特斯拉在内的很多电动车品牌，会选择和加油站进行合作，因为你不想方设法的让车主开心的打发充电时间，这将为以后埋下一根刺。
?这也是为什么当前车企会主攻电池容量，而不是充电速度或者是换电等其他方案，因为在多种选择中，只有电池容量才是成本最低的解决方案，同样也是消费能接受的成本。因为其他的方案在当前背景下，要么是成本高，要么是技术还不到，只有两者都达标了，消费者才会接受。
结语：在日常来看，电车充电似乎并没那么不能接受，无非就是需要等待。然而每台车充电要长时间占用车位是个不争的事实，如果这个时间放在节假日，你就会发现电动车不仅浪费整个社会的资源，还会浪费彼此大量的时间，并形成恶性循环，所以充电难问题如果无法解决，新能源车将难以突破产业瓶颈。
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