本田将于2020年推出新型安全气囊，比老款气囊增加三个组件
当你打开百度搜索安全气囊时，就会看到显示的首条信息是死亡气囊。而这个死亡气囊则是指日本高田公司生产的气囊，因为该安全气囊会爆裂金属碎片的问题，在10年内造成数百人死亡，导致高田气囊在全球召唤车辆接近千万台，高田公司也因此最终倒闭。
由于原本占据很大市场份额的高田倒闭，很多汽车品牌纷纷选择其他品牌的气囊。不过其中也有车企想分一杯羹，比如与高田来自同一地方的高田，就宣布研发新型安全气囊，并将在以后使用到自家的本田汽车上。
共同研发新一代安全气囊
本田宣布自2020年起，将会在新推出的车型中配置新一代正面安全气囊，以达到进一步保障乘客安全的目的，并由此降低乘客在受到正面碰撞时受伤的可能性。不过作为汽车制造商的本田，也是没有这个多余的精力去单独研发安全气囊，所以这种专业的事情，还是要和专业的公司进行共同研发。
自高田安全气囊危机爆发后，装配大量该气囊的本田汽车，也进行大批量的召回，而本田也因此不再使用高田的产品。而作为同样生产安全气囊的瑞典供应商奥托立夫，则成为了本田保留的供应商之一，以弥补高田被弃用后的空白。
除此之外，本田也决定将和奥托立夫共同研发新型安全气囊，并由该公司进行生产后搭载在本田汽车上。不过奥托立夫和本田签署的有独家合作协议，只有当协议过期之后，奥托立夫才有权为其他车辆制造商供应这一安全气囊产品，在此之前，出于商业保密原因，本田拒绝透露这一独家协议的到期时间。
比老款安全气囊更全面
说完本田与奥托立夫的合作内容，那下面说说新一代安全气囊有哪些亮点。
当前大多数车型上用的传统正面安全气囊，通常只包含了一个充气组件，就是在车辆发生撞击时，像气球一样的安全气囊就会充气弹出，避免人体直接与车身进行接触造成伤害。
而本田与奥托立夫合作研发的新一代安全气囊，就比这个复杂多了。新一代安全气囊采用四个主要组件，包含中央气室、两个侧气室和一个三角板，这样做的好处，就是能避免侧向的撞击力会导致乘客头部出现严重旋转或侧滑，普通安全气囊可能会增加乘客遭受严重伤害的可能性。
本田研发部门耐撞性测试工程师Eric Heitkamp，也即这一项目的负责人表示，新款安全气囊着重考虑了负载情况，在离轴20-30度的情况下，乘客头部不会直接进入气囊的约束系统，而是会以其他合适角度进入，这一全新系统能够更好地化解安全气囊来自侧方的撞击力。
结语：相对于汽车的豪华、科技、性能、操控等卖点，安全则始终排在第一位，如果车辆安全系数不达标，是没人敢去享受其它的东西，所以本田在安全上踏出的这一步还是很正确的，以后或将影响到品牌自身的销量。
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