成都“最美工厂”为何能打造145万元级豪华轿跑？

成都，过去大家最先想到的关键词或许是熊猫、美食和宜居城市。但如今您再来到“蓉城”，相信会为这里日新月异的巨大变化所折服。这座西部最具发展潜力的城市（在国内智库恒大研究院发布的“2019年中国城市发展潜力100强”中位列第五，仅次于深圳、北京、上海和广州），而在较能体现营商环境的外资利用方面，成都市更以120.3亿美元雄居15个副省级城市之首，在世界500强落户数量上同样领跑中西部城市。8月28日，《汽车通讯社》来到了对标上海浦东新区的天府新区，亲眼目睹了一座代表着成都智能制造水平的工业新地标的“首秀”。

话说来自全国各地的媒体也算是阅遍工厂无数的“老司机”了，但只要见到了集极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念于一身的“艺术工厂”——极星（Polestar）成都生产基地，都会为这座酷似艺术馆的建筑所震撼，并且会不由自主地掏出手机来个“自拍三连”。

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极星成都工厂可不只是“好看”而已

与由黑色冷峻的钢结构加上玻璃幕墙结合而成的外部设计形成鲜明对比的是，极星成都生产基地的内部环境（包括主厂房、用户体验中心和办公区等）均采用了纯净明亮的白色，让人感觉仿佛走入了一个充满创新力的实验室。

步入极星成都生产基地的工厂内部，视野纵观全局的空中走廊是设计的“点睛之笔”，这条走廊既是一条可以深入了解极星品牌的艺术走廊，也让所有来访者都能够安全地进入车间，欣赏整个工厂如打磨艺术品般精雕细琢的生产过程。

最让笔者倾心的，其实是进入接待中心大厅后映入眼帘的天井——砾石、台阶、翠竹浑然一体，简洁却富有细节。置身其间，丰富的光线变化和线条让人能感知时间的流逝；寥寥数笔，让人感受到建筑和周边环境融为一体的纯粹之境，这个小小的空间也因此充满了东方禅意。

《汽车通讯社》了解到，如此充满未来科技感和艺术气息的工厂，是由著名的挪威斯诺赫塔（Snohetta）建筑设计事务所（曾经成功设计了奥斯陆歌剧院）精心打造的。

（极星首席执行官Thomas Ingenlath）

“成都生产基地把人本身的感受放在第一位，我们要让工厂的所有员工在进入厂区的瞬间就能感受到我们对他的关爱，这份关爱也是我们希望带给客户和消费者的。”极星首席执行官Thomas Ingenlath（有趣的是，他也是设计师出身）强调，极星打造成都生产基地绝不希望只是为了好看，而是要求对艺术作品本身注入清晰的功能化要求，“因此，如何能把艺术上的诉求和功能上的需求结合起来，从设计上来说，这是最大的挑战。最终，（斯诺赫塔）他们成功了。”

在生产制造上，极星以摒弃了传统汽车生产中的水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用了干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。

Thomas Ingenlath在工厂开业仪式上表示，极星成都生产基地将打造成为中国最为环保的汽车制造工厂之一，其目标是达到全球认可的LEED（领先能源与环境设计）建筑评级体系的金级认证。

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极星1凭啥开启豪华GT轿跑新时代？

当然了，既然这里是一座工厂，那么极星成都生产基地最主要的职能还是生产制造，而它的第一款作品正是从2019上海国际车展在国内首次亮相后就备受关注的极星1（Polestar 1）。

（极星中国区总裁吴震皓）

“我们希望成都生产基地能成为成都市一个新地标，实际上现在已经有欧洲客户提出想专门来参观成都生产基地。”极星中国区总裁吴震皓在接受《汽车通讯社》采访时透露，作为极星的第一个自有生产基地，成都生产基地肩负着向大众展示品牌理念和特点的重任，因此除了拥有品牌体验区之外，到第四季度（大约在11月份），专业试车跑道也将建成投用。届时，消费者能通过静态和动态多种形式尽情感受极星1的产品魅力和驾控乐趣。

说起Polestar，车迷朋友也许会想到那个曾经在赛道上叱咤风云的沃尔沃官方性能升级供应商。不过，我们现在所说的极星，指的是吉利控股集团与沃尔沃汽车集团共同拥有的豪华高性能电动汽车品牌，自2017年开始正式以全新独立品牌的形象向全球发布，专注于生产豪华高性能电动汽车，以纯粹、先锋、高性能作为品牌三大核心理念，聚焦于毫不妥协的设计与科技，致力于成为引领汽车电动化的重要力量。

需要强调一句，不同于奔驰的AMG和宝马的M-POWER，极星是完全独立的品牌，有着更加灵活的机制、品牌基调以及自主权。极星享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优