多花1.4万能让人远离伤亡么 我在新款名爵6上找到了新答案

随着汽车市场的不断进化，越来越多的人在买车的时候不再把外观、动力等作为首要因素，而是把安全性作为优先考虑的对象。

对于如何提升新车安全性，各大厂商也是煞费苦心。有使用高强度材料的，有设计更先进的车身结构的，而更多的车企是给新车配备了众多安全配置。

比如上汽名爵这款集成众多主动安全配置的新车--名爵6。

3月23日，中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，在位于天津的中国汽车技术研究中心进行。本次安全测试的主角，是于同日上市的，上汽名爵6新旗舰--名爵6超级运动互联网版。

名爵6新旗舰在原来的顶配-尊享互联网版的基础上，贵了1.4万元，增加了主动驾驶辅助系统、前排座椅加热、内后视镜防眩目、自动雨刷等多项配置。

其中最大的升级，要数全新搭载的MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统。该系统是对多项主动安全配置的高度整合，其中包括：ACC自动巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助、IHC智能远近光控制，6大主动安全系统。

ACC自动巡航/AEB自动紧急刹车

名爵6可以在30-130km/h的速度范围内实现自动巡航，与前车保持安全距离自动跟车，并根据前车的速度变化自动加速或减速。当车速在8-80km/h，检测到前方有车辆或行人，名爵6会自动紧急制动，避免追尾事故的发生。

在同级别中配备ACC自适应巡航系统的车型可以说少之又少，名爵6这项越级配置，大大提高了新车的性价比。对于提升高速、夜间行车的安全性也有很大帮助。

FCW前方碰撞预警

当车速高于8km/h，检测到前方有车辆并低于一定的安全距离时，名爵6会通过报警音和提示灯，提醒驾驶员及时减速。

这一功能，有效避免了驾驶员的前方视线盲区，在驾驶员走神、疲劳驾驶等情况下也能在一定程度上避免事故的发生。

LDW车道偏离预警

当车速高于60km/h，检测到驾驶员未打转向灯，而车轮压线时，名爵6会通过报警音和提示灯，提醒驾驶员及时纠正方向。

该功能可以帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，在道路标线不清晰的情况也能起到辅助作用，提高行车安全性。

SAS车速辅助

当车辆前摄像头检测到路边限速大于等于40km/h的限速标识，名爵6将在超过限速时向驾驶员发出提醒，或主动干预降低车速。驾驶员也可以自行设置最高车速，名爵6将使车速保持在最高限速内。

超速是违章的重灾区，也是很多事故的起因。车速辅助功能，可以大大降低因超速造成的事故风险。

IHC智能远近光控制

在会车或跟车时，名爵6会自动切换远近光，确保双方车辆的行驶安全。

司机朋友们都对远光狗深恶痛绝。除了故意闪瞎别人的远光狗，也有部分新手司机是因为不熟悉灯光操作误开远光。名爵6自动切换远近光，让司机专注于驾驶，提高驾驶安全性。

借助以上6大主动安全配置，名爵6超级运动互联网版在主动安全性上超越了同级别的思域、昂克赛拉等竞品，可以说是15万以内最安全的车型。

那么在本次的主动安全测试中，名爵6的表现如何呢？

在测试当天，名爵6面临了6大挑战，分别是：前车静止、低速、急刹车、加塞、倒车，以及行人横穿马路，6种模拟真实路况的测试场景，难度逐步增加，名爵6都顺利完成了挑战。

前车静止场景

前方车辆静止，名爵6以40km/h的车速接近，这一场景考验了名爵6对静态目标的识别和避险能力。名爵6在最后时刻采取了紧急刹车。

前车低速行驶场景

前车以车速20km/h行驶，名爵6以50km/h的车速接近，与目标保持50%的车身偏置。考察名爵6对低速、偏置目标的识别和避险能力。车身偏置50%加大了试验难度，但更符合实际的交通状况。名爵6同样在最后时刻刹车。

前车急刹车场景

前车以35km/h的车速行驶，名爵6开启ACC跟车巡航，前车在某一时间点紧急刹车。这是大部分追尾事故发生的场景。名爵6及时刹住了车，避免了追尾事故的发生。

前车变道加塞场景

前车以30km/h的车速行驶，名爵6在相邻车道以60km/h的车速行驶，前车突然变道至名爵6前方20米。这一场景对应国内驾驶者频繁变道加塞抢行的状况，对名爵6的突然应变能力是很大的考验。名爵6经受住了考验。

前车倒车/溜车场景

前车以5km/h的速度倒车，名爵6以35km/h的车速接近，在距离15米时紧急刹车。这一场景属于自动驾驶领域的极端状况，是对名爵6的主动安全系统的终极考验。

行人横穿马路场景

名爵6以35km/h的车速行驶，假人横穿马路，并通过系统精确控制，确保75%的碰撞位置要求。这是国内典型的“中国式过马路”场景，考验名爵6对行人的识别、预测和响应能力。名爵6同样在最后关头刹住了车。

最终，名爵6顺利通过6项试验，拿到100%得分的成绩，证明其搭载的MG Pilot主动安全系统有着很高的可靠性和安全性。

小结：

虽然名爵6在本次主动安全测试中拿到满分，但是其搭载的MG Pilot主动安全系统还只是一个驾驶辅助系统，它并不会试图改变驾驶员的驾驶意图，更不会代替驾驶员驾驶车辆。人类在自动驾驶汽车这一领域还有很长的路要走。

关于道路安全问题，我们不能寄希望于汽车和自动驾驶技术，驾驶员本身才是最重要的一环。只有每个人增强安全意识，提高自身素质，我们的路况才会更好，开车在路上才会更有安全感。

至于这款名爵6的新旗舰，作为国内品牌在自动驾驶领域的先行者，凭借其同级别领先的主动安全配置，年轻运动化的外观内饰设计，不错的动力表现，以及极高的性价比，在运动紧凑型轿车这一级别中，是一个不容小觑的存在。