真冤枉埃尔法！这几款网红车最高加价100万，最后一名你想不到
自从当年大众途加价热销，C位出道之后啊，国内车市就兴起了华山论剑的比武，忽悠神功最高的剑人就能加价卖车。要说最近最得意的剑人啊，肯定当属于丰田的埃尔法，一台日本售价折合30万人民币面包车，到中国转手卖80万也就算了，还得要加价20万才能提车，这上百万落地的面包车，您受得了吗？
于是乎埃尔法就成了加价神车的代言人，不过其实它也有点冤枉，因为论起加价力度来，埃尔法在这些车面前还是个弟弟，它们最猛的加价一百万，最后一款你绝对意想不到！
1.奔驰新G级
加价提新G级其实一点也不意外，因为新G级在保留了上一代饱受好评的方盒子造型之外，在内饰上把S级的把套奢华风格的内饰给挪了过来，两者相结合之后，这样的配方瞬间就迷倒一大片土豪们，大家纷纷挣着为其掏钱包签支票。可毕竟狼多肉少，新G级加价销售可是说是非常合理了。
而且G级的加价销售方式也不走寻常路，首先得交40万的价格入场，然后再以竞价的方式来决定新G级花落谁家，至于最后要加价多少，就得看这次竞价会的激烈程度了，不得不说有钱人可真会玩啊。
2.迈巴赫S级
自从奔驰把迈巴赫停产之后，马云座驾一时间在车坛便成为了孤品的存在。好在后来奔驰一手移花接木，把它和S级相结合便诞生了S级迈巴赫。相比S级的普通版本，迈巴赫版本除了在后三角窗的设计不同外，最大的区别肯定是后排上，诸如更高级的皮质用料，更舒服的航空式老板椅，铝合金折叠小桌板等彰显尊贵的配置。
当然咯，因为是取代迈巴赫的旗舰地位。自然不是普通版本那样的走量产品，特别是顶级型号S680迈巴赫的配额极度稀少，如果想它收入囊中的话，保底加价100万以上，这光加价就抵一辆埃尔法了，确实是猛啊。
3.雷克萨斯LM
除了上面的车型打压埃尔法“加价王”称号之外，自家兄弟也来搭上一脚，它就是雷克萨斯的LM300h。严格意义上说LM是埃尔法的PIUS版本，除了车头的雷标更有逼格之外，LM从内到外的做功和用料都比埃尔法高一个档次，特别是LM还有埃尔法所没有的中间隔断墙和后排双座布局，更显尊贵气息。
既然普通版本的埃尔法都要加价20万了，那作为进阶版本的雷克萨斯LM要加价多少钱呢？小编也没有收到准确的消息，不过小编在上网冲浪时找到这样的一个梗。
4.本田思域type-R
一辆思域也能加价40万？是的，你没有听错！只不这台思域有点特别，因为它是思域的顶级型号Type-R版本，虽然看上去好像只是打了激素的思域，不过人家可是曾经的纽北最速前驱车，遛起赛道来可不是开玩笑的。可惜的是，本田把这个好东西藏着掖着不愿意拿到中国来分享。
这手操作可是馋坏了国内一众JDM车迷，不过想尝一下这道麻辣小钢炮的味道也不是没有办法，平行进口车商还是有引进这款车的，但考虑Type-R在全球范围内都限量供应，平行进口车商手里的货也极少，现在想要买到它必须再加40万元，并且提车周期在半年到1年之间，这个过分程度和埃尔法相比还是不遑多让的。
除了以上这几款，在中国市场上还有很多车型也是处在疯狂加价，却又一直供不应求的情况。至于为啥呢？网友总结得出的结论是：中国的老板实在是太多了，导致“老板车”供不应求。小编对这个结论表示赞同，不知道各位观众老爷对此有什么看法呢？欢迎在下方留言。
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