第一个“互联网汽车”中国品牌，携带斑马系统3.0搅局来了
“你好，斑马”。
三年前，这句话，曾让智能互联概念席卷了整个汽车圈。
而让汽车圈正式有了“智能互联网汽车”这一概念，得归功于荣威RX5。继斑马系统之后，国内许多中国品牌也开始着力研发智能网联系统。
第一个叫出“互联网汽车”的中国品牌
时至今日，荣威RX5上市已将近三年。作为搭载斑马系统的首款车型，荣威RX5一上市就成为了上汽荣威的销量支柱。单月销量经常进入万辆俱乐部。即便是去年，荣威RX5的表现依然强势，总销量达到了22.01万辆。可以说，荣威RX5的出现，也是上汽乘用车发展的重要转折点之一。
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当下车市遇冷，市场上的竞争车型只增不减，与此同时，荣威RX5也已在市场上单独厮杀近三年。为应对市场竞争，抢占市场份额，荣威RX5也是时候更新换代了。
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为在竞争激烈的智能网联汽车市场中，继续处于领先地位，上汽荣威对斑马系统进行了升级，并把它搭载在了最新推出的SUV——荣威RX5 MAX上。今晚（8月28日），荣威RX5 MAX在乌镇迎来了正式上市。
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官方指导售价为：10.68万-17.78万元
首款搭载斑马系统3.0版本的车型
作为首款搭载斑马系统3.0版本的车型，荣威RX5 MAX能将成功进行到底吗？
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仅看荣威RX5 MAX的名字，或许会有人把它仅看作为RX5的放大版车型。要知道，要想进一步拓展紧凑型SUV这一细分市场，抢占更多市场份额，这都离不开产品力的支撑。
实际上，其中“MAX”是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”，传达出了上汽荣威对产品“智”造的极致追求。
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作为上汽荣威2019年的重磅力作，荣威RX5 MAX在荣威家族式律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，以多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等“硬核”特征，让整车展现出强劲的力量感。
大尺寸的进气格栅搭配星河战舰全LED大灯，所形成的矩阵式布局，进一步拓宽了车辆前脸的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，体量远超同级车型，后排空间尤为宽适。
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荣威RX5 MAX共有三套动力总成，分别1.5T/2.0T涡轮增压发动机，以及1.5T插电混合动力系统。新车采用的是上汽世界级“蓝芯”2.0TGI高效发动机，
其中，400TGI高功率发动机匹配的是6挡湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，堪称中国汽车品牌最强2.0T发动机；300TGI发动机匹配的是高端合资品牌常用的6挡手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，换挡平顺。
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8月中旬，荣威RX5 MAX完成了单车拉动大飞机，成为中国品牌第一个完成此举的车型，这自然离不开荣威RX5 MAX强大的动力性能和整车刚性。这同时也给我们释放出了一个信号，中国品牌正在崛起，实力已经不可同日而语。
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RX5 MAX不仅在“三大件”发足了力，在智能配置上也下足了功夫。前文已经提及，荣威RX5算得上是智能网联汽车的鼻祖。而定位于智联网硬核SUV、强调互联网基因的荣威RX5 MAX，依旧让人眼前一亮。
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作为新车的最大亮点之一，其所搭载的这个斑马系统3.0版本功能也足够丰富，在实用性上的确与目前市面上一些常见的车机系统拉开了差距。而12.3英寸数字全虚拟仪表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，更是将全新的互联网汽车智行系统3.0的功能发挥得淋漓尽致。
倾力之作，剑指合资车型
当下，中国汽车市场已在向“智能化”、“网联化”转型。在各家车企的功能配置都旗鼓相当的情况下，拼的就是各家品牌的影响力与综合实力。
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这两年，荣威正在加快市场营销、品牌建设方面的发展。在此前的上海车展上，麻辣车事在对上汽集团总裁、党委副书记王晓秋，上汽乘用车公司的副总经理俞经民等领导进行专访时，“品价比”这个词一直被提及。
国内汽车消费市场进入存量竞争时代，上汽荣威始终以同级最优的价格让消费者体验越级品质，并始终保持技术领先，以及技术的巨大投入，以确保竞争优势。
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据数据显示，7月上汽乘用车单月销量为5.2万辆，同比增长8.1%。相信随着荣威RX5 MAX的上市，荣威今年的销量能得到进一步的提升。
以上图片来源于官方及麻辣车事现场拍摄
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