实际载重可达1吨，续航130Km，这辆21800元的电动皮卡太接地气了
只要21800，电动皮卡开回家？特斯拉看了也红着脸躲避
国外网站上，铺天盖地堆满了特斯拉电动皮卡的渲染图。马斯克深谙营销之道，每次透露出一丁点消息就轻松获得话题。虽然实车迟迟未出，但将近50000美元的售价是板上钉钉了。在马斯克看来，这款车的性能是要 "吊打 "福特F150的。电动皮卡的领域相对空白，但并非特斯拉一家独大，比如插座君最近就注意到一家国内超接地气的造车新势力，开云汽车，他家的电动皮卡就非常有意思了。
纵然是如插座君这样天天埋头于新能源汽车行业的人，对这个品牌也知之甚少。严格来讲，开云汽车还不算属于汽车行列，身上根植的依然是低速代步车的基因。2016年品牌成立，开云也曾想进军SUV领域，但在兜兜转转之后选择了低速电动皮卡的方向，主要竞争目标是低速电动三轮车和如五菱宏光这类的微面。
因此，开云推出的电动皮卡，也算是在夹缝中寻找到了优势。那就是县市或城镇创业者的交通工具，装载量大、使用成本低。而且由于低速的范畴，这类车暂时还不需要驾照。在低速电动车普及的山东河南和河北区域，也是开云的主要集散地。
今年年初，开云将2019款电动皮卡定价为16800元，无关补贴，干脆利落的一口价。近日，开云又在原有版本上做了改进，推出两款新车分别为開系列和雲系列，根据车型配置不同，售价分别为2.18万元-2.58万元和2.48万元-3.08万元。
具体看来， "開 "系列电皮卡整车尺寸为3475*1375*1550mm，轴距为2315mm，最大续航里程为130km，最高时速可达60km/h。它采用了前双横臂螺旋簧独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，能有效减小转弯侧倾，过滤崎岖路面带来的冲击力与颠簸感。
雲系列则是双排四座设计，车身尺寸为3660*1350*1550mm，轴距为2455mm，最大续航里程为110km，最高时速可达60km/h。
麻雀虽小，五脏俱全。开云车的内饰虽然做工和质感看上去一般，但基础配置还算比较完善。7英寸车载大屏、转向助力、倒车影像、中控门锁、安全童锁、后排USB接口等功能也算意外之喜吧。毕竟，在一般的低速车上，这类安全和辅助配置比较少见。
此外，开云汽车还还发布了两款核心部件——开云安全锂电池包和开云两档双离合自动变速器(2DCT)电驱动力总成。锂电池目前有72V/120Ah、72V/152Ah、72V/182Ah十余种电池序列，产品已正式投入市场并提供3年8万公里售后保修。2DCT电动总成属于业界首款自主品牌新能源汽车DCT双离合自动变速电驱动力总成，可以实现无中断换挡，对车辆动力性及续航能带来显著增益，同时提高用车经济性。低速电动车并非毫无技术含量，开云汽车表示，品牌已经进军高速电动皮卡领域，并且最快会在今年年底发布新款车型。
插座君来谈谈自己的看法。开云这个品牌真是太接地气了，以至于在诸多新创车企中 "没有姓名 "，也甚少营销。国外除了特斯拉，还有RIVIAN也是专门做电动皮卡，但距离量产还遥遥无期，且明显定位远离普通消费人群。开云这个品牌更多地扎根实际，根据县域消费者的需求逐步扩大，经销商渠道也渐成规模。不过值得注意的是，去年六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中就有严禁新增低速电动车产能的要求，这对于开云来说也算是一个限制。另外就是低速代步车的监管也愈发严格，在解决实用性问题之外，如何保证安全也将是以后讨论的重点话题之一。
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