什么压垮了它？北汽银翔解散的背后，是自主品牌的集体倒闭危机
之前，在网上传出了北汽银翔已经解散的内部聊天记录，我们专门询问了有关人士，证实了这个聊天记录的真实性，按照北汽银翔的新政策，马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿(不分幻速、比速，从入职第一天开始计算工年)，相关赔偿按照前12个月的平均工资进行统计;暂时不离职的员工，放假期间工资按每月1200元的新标准支付。
保险方面，北汽银翔对离职员工提出公司交、自己交以及放弃三个方案。但无论选择哪种方案，凡是涉及到金钱方面，北汽银翔均表示公司将以打欠条的形式，在北汽集团接手前结清。离职员工的相关费用，还要以打欠条的形式存在，这在之前是极度少见的，当然这也应该是等待北汽对银翔为期1—3年的重组；另外，对于不离职留下到新公司的员工，之后要重新签合同，但北汽银翔也提醒新公司有不与其继续签合同的可能。对于怀孕、哺乳期、工伤的员工，北汽银翔表示以上方案皆不适用，由自己考虑去留。
其实之前很长一段时间，银翔就被爆出有员工集中聚集讨要工资，直到现在为止，比速汽车依然被爆被员工堵门讨要薪水，现在这样的消息一出，基本上可以确定，北汽银翔已经成为中国自主品牌中在今年率先解体的汽车品牌，加上去年已经解体两家合资品牌，离开中国市场的铃木，关于中国汽车市场的退出机制，正在最近一两年迅速发生作用！
北汽银翔成立于2010年，是重庆银翔和北汽集团合资成立的一家新的汽车生产厂商，重庆银翔的前身是一家国内相对著名的摩托车生产厂商，北汽银翔成立之后，推出的第一个品牌就是北汽幻速，在2010年之后的几年间，真是中国汽车品牌建厂热 ，这期间诞生了很多新的自主品牌厂商，北汽幻速就是其中一个，如果放到现在来看，可以认为是重庆银翔看到中国乘用车市场的前景，而进入中国车市，这其实不值得批判，但是之后的比速品牌，却是结结实实市场投机的产物，是北汽幻速在几款车取得不错销量的情况下，中国SUV市场火热，顺势产生的一个品牌，所以其实从北汽银翔这个品牌的出身来看，投机的成分很大，这和中国车市很多新品牌的初衷差不多。
北汽银翔也有过高光时刻，在我们进入汽车媒体圈之后不长一段时间，也就是2015年之后，北汽幻速的S3销量非常好，连续数月销量进入前十榜单，月销一两万台是家常便饭，这一度让北汽幻速相当的膨胀，不仅本品牌大量推出新车，甚至推出了新品牌比速，这样的铺盘，在现在看来，正是导致当前北汽银翔解散的重要原因。
进入2018年之后，北汽银翔迅速坍塌，显示比速品牌，接着就是幻速品牌，销量一落千丈，全年销量仅有15.3万辆，但是这个销量却是以经销商的大幅度亏损换来了，之后招致了经销商的集体讨伐，也是因为经销商和供应商的夹击，北汽银翔的资金链就此断裂，而且再也没有“缝合”的机会。
纵观北汽银翔从危机到解散的整个过程，它代表了整个中国自主品牌在那一个时期诞生的新品牌的命运缩影，目前自主品牌中，有很多品牌都是那个阶段，看到了中国汽车市场的潜力，在没有技术积累的情况下，贸然进入车市，并且在一段时间内，尤其是2014年年末到2017年的购置税减免期间，获得了一定的市场份额，尤其是在紧凑型SUV领域，这也导致这些品牌极度膨胀，迅速扩张生产规模，非常快的推出新车，试图在退潮之前先捞一把，然后“洗白”，再做技术积累，所以那一个阶段，包括幻速、比速品牌在内的很多自主品牌产出了大量的劣质汽车产品，没有核心技术，没有可靠性保证，这是一个潜藏的危机。
进入2018年，中国小排量购置税减半到期，之前超前消费的弊端发挥了作用，中国车市一落千丈，最先遭受打击的，就是这些没有核心技术，产品粗劣的自主品牌，到了2019年，随着国六的落地，大多数自主品牌遭受到了前所未有的打击，很多自主品牌可能都要被迫出局，所以北汽银翔的解散，本质上不是偶然，而是必然！
北汽银翔的解散，对于自主品牌来说，是一个范本，怎么说呢？资本的贪婪和对技术的不重视，让这个厂商面临解散，当然之后还会有很多情况相当的自主品牌步其后尘，自主品牌覆灭的序幕已经拉开，排队倒闭或许是未来自主品牌的常态！
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