为什么总有人愿多花两万买朗逸、卡罗拉 也不买传祺
据媒体报道,这两家店同属一个老板陈某平。目前店内已无值钱资产,只有一张“吉安鑫祺广汽传祺,众泰4S店陈某平黑心老板,骗走我们经销商保证金,还我血汗钱”的条幅挂在店里。陈某平在留下“债务缠身,无力还款”几句话后,匆匆失联,众多二级经销商深受其害,累计近400万元合作保证金被陈某平卷走。同时,部分消费者由于拿不到《车辆合格证》,车辆无法上牌上路,只能在家贡着,而《车辆合格证》早已被拿去做了抵押贷款。
附近一家本田店工作人员向记者透露,“陈某平已经跑路了,近期经常有人来广汽传祺和众泰店讨要欠款。”这几年中国汽车销量经历了大幅增长,各车企生存现状呈现出两极分化的局面,不少品牌4S倒了一茬又一茬,像雷诺、雪铁龙、三菱、铃木等等这些老牌都悄悄地在我们身边消失了,而奔驰、奥迪、宝马却是在默默扩张。从去年开始,一些自主品牌4S店也加入了倒闭的行列,比如众泰、北汽银翔、广汽传祺等。
“如果陈某平当时选择开的是本田、丰田店而不是传祺和众泰店,兴许还不至于跑路!”有网友如是调侃道。
的确,陈某平跑路虽属于个人经营问题,但和传祺和众泰的销售政策也不无关系。厂家随意开辟网点,且不断压库经销商,经销商完全被动,造成供大于求,为了回笼资金,甚至亏本抛售,出现卖车价格与进车价格完全倒挂的怪像,售后利润完全贴不平销售亏损,造成恶性循环,经销商只能拆东墙补西墙在硬撑,总有资金链断链的一天,再瘦身减负也不行,根本原因是汽车销售行业的游戏规则决定的。
从汽车产品分析看,传祺和众也越来越难卖了。以刚刚上市的传祺传祺GA6(售价10.88-16.88万元)为例,虽然价格看上去挺实在,车也够大,但对于消费者而言,可能是加两万上卡罗拉(10.58-17.28万元)或者朗逸(10.79-16.19万元)更合适,虽然卡罗拉、朗逸小点,但空间够用;虽然买的时候贵点,但卖的时候也更值钱,整个使用过程不一定多花钱(传祺的故障率和油耗请自行脑补)。
为什么自主轿车在高端市场很难出头,因为拿得起10万的人不在乎多花一两万买合资大牌车,更重要的是有些人一算保值率和使用成本,发现买大牌合资车不一定多花钱,这才是一些自主干不过合资的根本原因。