星途LX将于成都车展亮相，中国高端汽车品牌三足鼎立时代或将来临

两千多年前，魏蜀吴三国建立了三足鼎立局面，被后人津津乐道；在两千多年后的今天，随着时代的进步，我国汽车高端品牌也将开启三足鼎立的新局面。说到国内新时代高端品牌时，WEY、领克当仁不让，在其取得阶段性成果之后，车企们更是加快了高端化的布局，比如奇瑞推出的高端品牌星途，便有和WEY以及领克正面竞争的实力，逐渐形成了三足鼎立的格局。

星途第二款车型即将到来，三足鼎立时代即将形成

在三国之中，曹丕和刘备前后称帝，开启了三国时代。在中国汽车品牌高端路上，WEY和领克同时推出，不过WEY抢占了车型上市的先机，率先开启了中国汽车品牌高端之路。随着领克01的上市，这两个亦敌亦友的品牌，撑起了中国品牌向上的使命。

相比于9年后称帝的孙权，星途并没用那么长时间，在WEY和领克推出两年之后，奇瑞便推出了全新高端品牌EXEED（星途）。随着星途的推出，很多人便喊出了中国高端品牌三足鼎立时代的到来。其实，在我看来还有些为时较早，毕竟星途还没有得到国人检验，而且目前只有一款车型在售，相对于WEY（4款）和领克（3款），星途无论在产品数量还是口碑上还相差较远。

不过，近日随着其第二款车型星途LX的发布以及确认成都车展亮相，才真正有资格来和WEY以及领克一较高下，形成三足鼎立的局面。毕竟，随着星途LX的到来，星途在车型数量上已经不再是孤军奋战，让大家看到了星途持续向上走的决心。而在品牌方面，奇瑞作为自主品牌的老大哥，也能肩负起自主高端的使命。最后在产品方面，相对于WEY用安全诠释高端、领克走起了欧美轻奢路线，星途则玩去了科技范，从标签上来看，星途也找到了自己的格调。

显然，无论从定位还是品牌调性上，星途已经做好了准备与WEY和领克一较高下。不过，一切还要用产品说话，既然星途LX将于成都车展首发，那我们就先来一睹其风采，看实力究竟如何？

首先从外观上来看，星途LX前脸设计较为激进，上方进气格栅与大灯相连，并与有品牌LOGO的镀铬饰条融为一体;同时横向的下格栅辐条配合竖向的保险杠开口，为整个前脸设计增添了几分硬朗和强壮的视觉感受。上文已经说过，星途走的是科技范，毫无疑问是要在内饰以及配置方面来将其体现出来。

在内饰方面，星途LX采用了和奔驰一样的连屏设计，增加了车辆的科技感。另外，新车还配备升级后的 "雄狮智云i-Connect@Lion 2.0 "系统，该系统可实现双屏联动功能，同时还拥有AR导航、人脸识别与支付以及智能语音交互等功能，用行动来诠释科技。

可以看出，为了能够在中国高端市场上取得一席之地，星途可谓用心良苦，展现出了满满的诚意。不过，作为自主高端的后来者，星途LX要面临的挑战不单单是豪强林立的紧凑级SUV市场，更是每况愈下的中国汽车市场，在这一系列的背后，星途还有很长的路要走。

中国需要更多品牌向上走

将时间追溯到公元280年，西晋灭东吴，统一中国，至此三国时期结束，进入晋朝时期。对于中国汽车高端品牌来说，虽然逐渐形成了三足鼎立时代，但我们并不希望哪个品牌失败或者消失，反而希望更多自主品牌能够参与进来，形成百家争鸣时代，一起来对抗国外跨国企业。

当下，对于我们中国品牌来说，向上走已经迫在眉睫。纵观当下市场，虽然车市依旧处于寒冬，但仔细观察不难发现，在这场车市寒冬中，自主品牌成为最大的受灾区，很多车企销量拦腰截断，失去了昔日的辉煌。而豪华品牌则没有受到寒冬的影响，反而交出更为优异的成绩，这让 "强者愈强、弱者愈弱 "的马太效应被无限放大。

为什么会出现这样的局面呢？个人认为是当前消费升级所带来的影响。对于国人来说，当前购买汽车已经不再是购买一个交通工具，更在意产品性能以及品牌效益。虽然我们自主品牌已经有了长足的进步，但在品牌影响力方面相比国外品牌存在一定差距，所以在车市寒冬中，最先淘汰的一个是技术和影响力较低的品牌。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示： "未来中国市场上，20万-30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。 "可以说，中国汽车品牌走向高端是历史发展的必然，也是当下经济基础决定的结果。

虽然高端市场留给自主品牌的注定是一条 "狭窄而艰难 "的跑道，但不管多难，中国品牌必须坚定不移地向上走，因为一味走低端路线是不会有出路的，最终结果必将被市场所淘汰。我们希望，越来越多的中国品牌能够向上，早日打破中国高端品牌三足鼎立的局面，为消费者带来更为优质的产品。

总的来说，对于中国汽车品牌来说，我们不要妄自尊大，也不必妄自菲薄。经过多年发展，已经具备了参与全球化竞争的完善产业链和体系力。希望我们自主品牌在向上的道路上，能够走的更为顺畅一些，早日走出国门，与跨国车企一争高下。

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