当北汽银翔开始给员工打欠条
该来的总会来。
经历了被银行抽贷、工厂停产、拖欠经销商欠款后，北汽银翔汽车有限公司（以下简称“北汽银翔”）终于撑不住了。
近日，从北汽银翔内部流出的聊天截图中显示，北汽银翔以“重组需要放假1-3年”为由遣散员工。
“北汽银翔正式解散。”截图中，有员工这样说道。
根据北汽银翔的政策，马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿，赔偿按照前12个月的平均工资进行统计；不离职的员工，放假期间工资按每月1200元的新标准支付。
不过无论北汽银翔的员工如何选择，凡是涉及到金钱方面，北汽银翔均表示公司将以打欠条的形式，在北汽集团接手前结清。
不管去留，员工收到赔偿的只有“欠条”，看来北汽银翔真的太难了。
两个月前，北汽幻速对外宣称，北汽银翔的重组工作进行得比较顺利，已接近尾声。
这个尾声，目前看来遥遥无期。
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提速
十年，弹指一挥间。
还差一年，北汽银翔却已经感受到这弹指间的巨变。
2010年，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）与重庆银翔实业集团有限公司（以下简称“重庆银翔实业”）合资创立了北汽银翔，彼时北汽集团仅以品牌入股，没有投入一分钱便成为了合资公司的单一第一大股东。
注意，单一第一大股东和实际控股股东是两码事。
在北汽银翔的股份架构中，北汽集团占比为26%，重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，国开发展基金有限公司占比为12.65%。不难看出，重庆的“银翔系”才是北汽银翔的实际控制人，持股达到了61.35%。
两者的合作，曾被视为“国企+民企”合资的样板，他们也确实做出了榜样。
2014年3月，北汽银翔发布了“幻速”品牌，同时宣布幻速S2、S3两款车型正式上市。有着几乎“梦幻速度”的北汽幻速，凭借幻速S2和S3两款车型，短短一年内就达到了20万辆的年销量。2016年更是发展到了巅峰，北汽幻速全年完成销量26.68万辆，同比增长19.5%。
两者的合作，又因为“国企+民企”这层关系，气氛微妙。
在北汽幻速的热销之年，“比速汽车”诞生，其最大的股东就是“银翔系”，持股比例超过了96%。前有“幻速”，“银翔系”还自己捣鼓出一个“比速”，这就有点雾里看花了。
不过，比速度的话，2016才“出世”的比速汽车也没人失望，一年多时间内上市3款新车，年销量超过5万辆。
一个“幻速”，一个“比速”，给人的感觉是过于追求速度。
速度太快，难免会失速。
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失速
北汽银翔的失速，是从2017开始的。
15.2万辆，这是2017年北汽幻速的销量，跌幅超过三成。
2018年，北汽幻速的情况未见好转，其在1-5月仅销售新车1.79万辆，甚至不及2015年幻速S3的单车单月销量。
2018年，我国汽车市场也开始不好过了，出现28年来的首次负增长，这让一些品牌力和产品力相对薄弱的自主车企日子过得更加艰难。
这样艰难的日子，北汽银翔如何应对？
北汽银翔在7月发布停工待产通知：经营困难，汽车全线停工待产。
不止是停工待产，重庆银翔实业还向债权委员会发“求救函”求救：重庆银翔集团的贷款项目遭遇银行“压贷抽贷”，2017-2018年累计达10多亿元，进而使其面临了巨大的资金压力。
为了缓解北汽银翔的资金压力，2018年10月，北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合向北汽银翔输血20亿元，虽然暂时获得“救命”资金，但对北汽银翔来说仍是杯水车薪，没有恢复生产，也没能推出新车，企业情况依旧糟糕。
与此同时，北汽集团通过子公司江西昌河汽车有限责任公司与重庆合川交通设备制造产业发展有限公司联合成立一家新的汽车公司——重庆昌河汽车科技有限公司（以下简称“重庆昌河”），试图挽救北汽银翔。
重庆昌河，也没能救得了北汽银翔，反而让北汽幻速的经销商蜂拥而至前往北汽集团。
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混乱
“北汽还钱！”
今年4月，近百名北汽银翔经销商剑拔弩张，聚集在北京顺义的北汽集团总部。
购车款是导火索。
去年已经停产的北汽银翔，却依旧要求经销商预付购车款，每家经销商的购车款从百万到数千万元不等，累计金额超过数亿元。不过，据经销商介绍，从2018年开始，购车款不是打给北汽银翔，而是打给了重庆昌河。
经销商交了钱，却久久提不到车，才有了上百名北汽银翔经销商，前去重庆昌河的控股股东——北汽集团总部讨要欠款的情况。
为了安抚经销商，北汽银翔与经销商签定了一个还款的框架协议，承诺将分批次把欠款还给经销商，5月25日之前给继续合作的经销商偿还20%欠款。
理想很丰满，现实很骨感。
6月末，本该是北汽银翔部分经销商收到第二批欠款的日子，而未能如约到账的欠款让焦急等待的经销商们，再次前往北汽集团总部讨要欠款。
7月，挣扎在生死线上的60多家北汽银翔经销商，第三次“集结”于北汽集团总部大楼前讨要欠款。
在经历三次讨要欠款后，上百家北汽幻速经销商和北汽集团、北汽银翔的矛盾仍未解决。
僵局待破。
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重组
重组，会是破局之道吗？
4月经销商与北汽银翔的矛盾爆发后，北汽幻速在官方微信公众号发布的声明中表示：北汽银翔重组的工作有较大进展，近期将有明确信息发布。
随着北汽银翔重组工作的逐步推进，北汽银翔重组后股权结构将发生变动，而北汽集团的持股比例高低是关键。
此前，有媒体报道称，北汽集团持股比例为37.5%，重庆市政府持股比例为37.5%，重庆市合川区政府持股比例为14%，重庆银翔贸易持股比例为11%。
不过，北汽集团想要的似乎更多，持股比例有可能进一步上升至41%-47%之间。
如果北汽集团的持股比例提升至40%以上，那么“银翔系”将会落寞淡出。在这场博弈中，玩家们似乎一直没能达成一致，重组工作迟迟没有新的进展。
6月6日，北汽幻速抢先发布了一则声明，表示北汽银翔的重组进展顺利，但不能对外透露。
各方都在等待着重组结果的最终落地，两个月之后，等来的却是北汽银翔停产放假，进入三年重组期的消息。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间，等待的日子不会没有意义。
该来的总会来。
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