锐界ST的车身尺寸与汉兰达相差不多，与老款锐界也几乎保持一致。由于普通版车型也采用了ST-line套件，所以ST版本车型在外观方面区别并不大，前后的ST徽标和翼子板上的V6标识才能够证明它的身份。另外，锐界ST搭载了21寸熏黑轮毂，看上去极为霸气，只是刹车盘在巨大的轮毂衬托下就显得有点小气了。与21寸轮毂匹配是265/40R21倍耐力蝎子胎，这款轮胎的特性是运动兼顾舒适，不过我想这么薄的轮胎应该也没什么舒适性可言吧。

来到内饰，最吸引眼球的就是中控12.8寸纵置大屏，不仅功能性强，还提升了不少科技感，个人觉得取消了实体按键操作不够方便还影响驾驶。方向盘采用了打孔真皮材质，握感出色，同时还配有ST标识，座椅采用了Alcantara翻毛皮+真皮双拼，包裹性不错，靠背上同样也有ST的Logo。值得一提的是锐界ST装备了世界顶级音响品牌B&O的12扬声器音响系统，也算是一个不小的配置升级。

既然是性能SUV，那必然要说说它的动力，锐界ST搭载了与林肯航海家同款的V6 2.7T发动机，最大功率322马力，最大扭矩503牛米，数据表现出色，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，可以让这台重达两吨多的大块头在7秒出头完成破百。这样的动力总成在国产40万以内7座SUV中可以说是无敌的存在，况且这是一台V6，驾驶感受也是四缸车型无法媲美的。

光有强劲的动力还不够，性能车当然也要有出色的操控性。锐界ST的悬架形式虽然和普通版相同，都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但是ST版本经过了ST部门的运动化调教。锐界ST采用了铝制防倾杆和下摆臂，避震的阻尼以及弹簧的强度也得到了提升，再加上四驱系统的帮助，高速过弯时能够保证良好的抓地力以及更加稳定的车身姿态。别看这是个大块头，开起来一点都不笨拙，ST的运动基因也能充分体现出来。

总结：其实论性能，锐界ST够强，但并不是同价位中最强的，出自意大利的阿尔法罗密欧Stelvio无论是操控还是动力表现都要优于它，但是实用性却和它没有可比性。这样一台性能兼顾家用的7座SUV，既能满足家庭乘员的需求，又能够满足自己对驾驶乐趣的追求，典型的鱼和熊掌兼得，各位性能车梦还在坚持的奶爸们，你们心动了么？

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