交付才是硬道理！2019年过半，造车新势力的品牌你都还记得谁？

7月份的火热没有笼罩到造车新势力身上，相反，这个群体遭遇了整体下滑。从数据上我们可以看出，梯队表现依然很明显，但却无一销量过千。蔚来以ES8和ES6两款车博得812台销量，小鹏G3和威马EX5以720台和601台紧随其后。接着，便是各种不熟悉的名字以可怜的两位数或个位数点缀着榜单，怎一个惨字了得！

可以肯定的是，补贴退坡对新能源市场的打击非常大。此外，关于新能源车的自燃等诸多负面问题，也一定程度上影响了销量。受召回影响，蔚来在7月份拿到了交付以来最低的成绩单，但好在有两款车坐镇，待到危机平息，后续或许会提振销量。

小鹏G3的性价比比较讨人喜欢，但负面缠身的情况有过之而无不及。在高续航版交付时引起老车主不满，有鹏出行的车辆断轴也还是热乎乎的新闻。品牌形象和产品口碑遭到双重打击，如果不能及时有效处理，销量必定受到波及。

威马走的低调路线，在口碑和质量上稳扎稳打，上半年取得了新创车企的交付冠军。此外，威马在自动驾驶和出行领域也丝毫没有停下脚步，至少在第一梯队上的位置坐的比较稳固了。

剩下的车企很多人可能只知其名不见其车。插座君简单介绍一下，速达电动车在今年3月份刚刚下线，但公司已经成立将近10年。车辆设计比较老旧，竞争力优势不明显。零跑汽车的首款车型cue了一波小米和超跑的热度，但依然被网友冠以 "老年代步车 "的称号。云度去年交付还算不错，今年销声匿迹，前不久自燃的新闻才重回视野。新特汽车是去年交付黑马，由一汽代工，但今年由于补贴和财务原因几无销量。

合众汽车旗下车型名为哪吒N01，车展上还展出了合众U概念车，走的亲民路线，中期改款车上市不久，网点渠道也在铺设中，或许后续会有不错的表现。前途走的高端小众路线，首款车型K50指导价超75万，销量个位数情理之中。电咖汽车曾属于乐视，2017年发布过首款车型EV10，但随即推出高端品牌ENOVATE（天际），据说会在年底启动交付。

还记得曾经密密麻麻的新势力造车名单，如今能交付上榜的却寥寥无几。交付才是硬道理，大浪淘沙之下能有几个品牌固守阵地呢？目前看来，梯队已经非常明显。但即便是稳坐排行榜前端，也不敢掉以轻心。传统车企的反击战已经打的足够漂亮，还有源源不断的分羹者试图进入。品牌积淀、技术支撑、产品质量、销售网络、售后服务都是关卡，又面临补贴退坡的环境，如何生存下来才是重中之重。市场没有喘息之机，或许到年底，就又是一番新格局呢？

"'