神车大众朗逸要小心了！长安逸动家族换新上市 格局或许将改变

 

“一分耕耘，一分收获”，屁咧！

 

我不认同这种传统价值观！如果找不到正确的方式，那怕你付出再多努力也白搭。

 

就像游泳一样，会游泳的人很省劲，不会游的人即使身体很健壮，也游得累。这就是对水的理解不同，水性不同。

 

而今天我要说的长安逸动这款车，就是一款水性极高的车。

 

第一代逸动，自2012年3月上市以来，长安逸动累计销量已达72万，也曾连续30多个月销破万。整整6年过去了，但这依然是一款非常有竞争力的产品，在产品生命周期的最后一年，逸动系列2017全年累计销量仍然达到9.3万台，超过了很多主流合资品牌的A级轿车。

 

3月27日，长安汽车将第二代逸动及逸动DT带到我们身边，售价分别为7.49-10.59万元和5.49-8.09万元。

 

 

如此家族式的打法，是不是有一种熟悉的味道？没错，国内市场玩家族最成功的，当属上汽大众的朗逸家族。上汽大众在销量担当朗逸的基础上，衍生了朗境、朗行等不同的版本，使得朗逸家族在满足了消费者个性化的需求，无死角覆盖不同用户。

 

 

而在第一代逸动极为成功的背景之下，第二代逸动也带着家族化的特征扑面而来（此次上市的车型包括了逸动和逸动DT）。而此番再战江湖，逸动已经有了翻天覆地的变化。

 

第二代逸动的蜕变，能否秒杀朗逸？

 

 

第二代逸动采用了“生命动感”的全新家族化设计理念，前脸传承睿骋CC的家族化“蝶翼式”进气格栅，动感的双腰线设计及富有层级感的尾部设计给人怦然心动的感觉，让人不由想多看两眼。而且，4710*1820*1505mm的车身尺寸辅以2700mm轴距，简直就是人见人爱的“高富帅”。这个车长超越了多数主流合资A级车，比如速腾是4655mm，思域是4649mm，卡罗拉是4620mm。

 

众所周知，第一代逸动早在2012年上市之初就获得了C-NCAP五星安全认证。如今，第二代逸动更加注重安全性能，据长安汽车的相关工程师介绍，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa。

 

 

 

动力总成的情况特殊一些。逸动在2016年底出新款的时候，就已经推出了全新的动力总成——Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机+爱信6AT变速器。这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成高配。这套动力系统在第一代车型上，得到市场和消费者的认可，因此第二代逸动沿用了这套动力系统。

 

 

 

但以上这些都不是最重要的，更加越级配置和质感，才是逸动最大的看点。这款10万出头的车，居然配备了10.25英寸高清液晶显示屏、智能车载互联系统、带Stop/Go自动跟随功能的ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、原厂高清行车记录仪……朗逸，你怕了吗？

 

4500mm激光焊接、总长达15米的真缝线内饰、55%以上类肤针织软包材质、INS模内嵌膜金属质感饰板、集成EPB高位中央通道设计、电子围栏、远程定位和车辆状态监控，很多B级车也没有吧？多数B级车的内饰缝线都是假的。第二代长安逸动还真有一种颠覆合资车的气势。

 

逸动DT同样来者不善

 

 

 

根据长安官方的定位，逸动DT的定价要低于第二代逸动，但是其各项表现却丝毫不含糊。逸动DT同样基于长安全新家族式设计语言，采用家族化“蝶翼式”进气格栅，前脸外观兼具精致与炫酷，车身型面细腻而流畅。

 

 

 

同时，逸动DT也采用了高质感内饰设计，整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上，并应用了双色缝线工艺。在配置上，它还成为同级别车型中首次采用LED前大灯的车型，配备了10.25英寸悬浮液晶显示屏，同时配备智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配置，让人看到了长安汽车的良苦用心。

 

 

动力方面，逸动DT了搭载1.6L及1.0T两款发动机与5MT/4AT/6MT变速箱。这里有着重介绍一下4AT的驾驶体验。逸动DT搭载的爱信4速手自一体变速箱，虽然在今天这个六七个挡已然标配、八挡不再稀奇、九挡已经铺货的年代，账面上并不好看。但正如老凯美瑞配个4挡变速箱却能平顺又省油一样。挡位基数是一方面，更重要的是实际调校与测试匹配。

 

汽场总结：

 

以往自主品牌车型，更多利用在配置、空间等方面优势与合资品牌决斗，而第二代逸动单纯就产品力而言，无论与哪款合资品牌的A级轿车相比，在各个方面都优势明显。而逸动DT与合资的A0级车相比，同样是诚意满满。在以美国为首的西方发达资本主义国家对中国实施贸易战的大背景下，第二代逸动和逸动DT的实力有理由为本土品牌，在销量榜上赢得更重要的席位，挑战朗逸就看逸动家族。