国产“坦途”来了，顶配不超16万，四驱+8AT，誓要超越丰田福特
作为一名汽车编辑，我经常会收到各种各样的选车问题。
但客观来说，无论是亲戚还是朋友，我推荐车型从来不会盲目推崇合资亦或是打压某个国别车系。通常情况下，我都会让自己尽可能的保持客观，然后主要根据用车人的实际需求和情况来推荐。
所以，每次遇到预算不太多但需求明显的朋友，无论是轿车还是SUV，我都尽可能会选择中国品牌中比较出类拔萃的产品。因为一来是目前中国品牌的确是进步很快，除了品牌外很多地方没有明显硬伤。其次是，对于预算不足的朋友来说，选择中国品牌也能够花更少的钱得到更多实质性的东西，算算还是挺划算的。
但是，这种情况仅限于我们常见的轿车、SUV和MPV。在此前，不少心意皮卡的朋友都曾问我相同的问题：福特和丰田实在太贵，中国品牌现阶段到底有没有“可玩性”非常高的皮卡？
每每遇到这种问题，我就只能无奈的摇摇头。不是说中国品牌的皮卡都不行，至少是因为它们身上所带的那种廉价感、工具味儿都过于浓重，格调自然不高，可玩性也的确不够高。
不过，这种窘境在我看来即将被打破。8月18日，汽车情报新媒体受邀来到了北京参加长城炮新品牌的正式发布。在本次发布会上，我再次见到了这个让人打心底里愿意多看两眼的中国皮卡——长城炮。而此次发布会的亮点，更是在于长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万。刚好，借着这次机会，我不仅想近距离接触一下这个大家伙，更想看看长城是如何定义这款车的。
冲击高端！剑指世界前三！
在发布会现场，长城直接立起了Flag：未来要在全球市场和丰田、福特等国际主流皮卡正面刚！剑指世界前三！
这个“小目标”，如果放到其他品牌讲出来，我绝对会感到大吃一惊。但是对于长城而言，虽然做到世界前三同样也有难度，但我认为，这却是很有可能实现的。为什么？首先从销量来看，长城汽车SUV的销量已经无需赘述了，我们就只看皮卡。
在2018年全球皮卡销量排行榜上，长城皮卡成为了唯一进入排名前十的中国品牌。并且以16.9%的增幅仍在持续上涨。按照这个势头，至少突破前五名根本不是问题。而如果着眼于中国市场，长城皮卡则是毫无疑问的领军品牌。连续21年国内销量第一、出口销量第一的成绩可不是盖的。
也正是基于这样的成绩，给足了长城底气。才让长城在本次发布会上，提出了1-2-3战略。所谓1-2-3战略，其实就是保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
目前看来，排在市场头部的全球皮卡品牌主要是福特、丰田、雪佛兰这三家为大。如果客观来说，冲击前三对于长城来说难度的确不小。且不说多久能实现，我认为敢于制定这个目标，就挺值得我们敬佩。
近乎全能，综合素质出色！
既然“小目标”都已经定了，那就只能撸起袖子加油干了。但对于销量这种事情，只有斗志肯定是不行，产品必须得过得去。不过，在这方面其实我没有太多担心。虽然关于这两长城炮皮卡我并没有过多接触，但是早在今年4月份上海车展亮相时，它的关注度就极高，甚至在这期间还一直有朋友问我：这车到底什么时候上市！
这次，我就带着大家对它的期待近距离感受了一番。首先先说说出身，这台长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，相比之下，新的平台的拓展性更强，而且在安全性、舒适性、轻量化上都要做得更好。
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再来说说造型，其实简单来说长城炮这款车，就是俩字：“虎实”！全新的设计语言搭配上超大尺寸的中网、硕大的LOGO、黑色的下饰板等元素，完美的展现了作为一台皮卡车应有的霸气。迄今为止，我还没有听谁说不喜欢这台车外观的。的确，相比不少中国品牌偏工具属性的皮卡产品，长城炮的确看起来就更有豪华车的档次感。
而在配置方面，作为新时代的皮卡产品，长城炮自然是做到了与时俱进。不仅舒适性配置配备了6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理等配置。此外，新车还采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。
而在大家最关心的动力方面，长城炮皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。哦对，它还搭载了TOD智能四驱以及整体高强度笼式车身，这些的应用也保证了它一定的越野性能。
结语：很显然，长城炮无论是设计、配置以及动力方面都越来越向乘用车方向靠拢。而且毫不夸张的说，长城炮的确拥有轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，让长城炮可以一车抵四车使用。所以，如此看来，我认为长城汽车所要的，不仅仅是长城炮的成功，更是真正以更好的产品，进一步刷新中国皮卡的新起点，与此同时也带领中国皮卡更深入的打入全球市场。
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