试驾奔腾T77：回头率十足，引入全息投影技术，买车还送小姐姐

前几天，领导问我：周末有空么，有个出差。

看着领导狐疑的表情，我心里咯噔了一下，别是什么高难度工作吧，为了满足那小小的好奇心，我不自觉的点了点头。

叮，微信响了，对话框里跳出一个邀请函。邀请函上赫然写到：奔腾探无疆，奔腾T77专业媒体试驾会。

看着邀请函试驾路线上那一堆拗口到不能再拗口的地名，我激动了好一会，好家伙，这是要去新疆啊！

11月9日，当了近6个小时的空中飞人，我们的飞机终于落在了新疆吐鲁番机场。

新疆是一个非常讨我这个北方汉子喜欢的地方，当然了，你们都知道我说的不是羊肉串不是大盘鸡不是油麻鸡也不是新疆手抓饭对吧。。。

和京城相比，新疆的环境简直不能太好，你可能会说，“呵，没见过世面，往南走，去大理，那边天气和景色岂不是更好？”

不，新疆的环境，干净而纯粹，是那种没有被旅游开发过的原生态的美，是大美，这里没有遍地的垃圾，也没有集市般的人群。

听着那吾克热的《儿子娃娃》，想象着自己能开着一辆还没上市的车跑在新疆那一望无际的大马路上，我兴奋了半宿，总算是睡着了。

其实“兴奋”是因为暖气给的太足，热的实在是受不了。

壹，印象中的奔腾

“儿子娃娃”在新疆是男子汉的意思，当第一眼看到奔腾T77的时候，就觉得这个词非常适合它，你问为什么？往下看。

一年半前刚入车行那会，我对马6相当的痴迷，整天琢磨着要不要买一辆二手的过过瘾，同事在知道这个想法后对我说：要啥马6，去整个奔腾B70去，这俩车龙凤胎！

后来我还专门找了辆奔腾B70瞅了半天，好家伙，内饰一模一样不说，车钥匙都一样，当然了，马6的外观你可没有，这B70的外观也太OUT了吧。

从那时开始，奔腾给我的印象大概诸位也都知道了，说好听点人家那是很具商务范儿，说不好听点，老气。

而这次在接触过奔腾T77后，它完全颠覆了我对奔腾系列设计理念的一个认知。

现在汽车市场在向年轻消费者群体转移，奔腾也深知这一点，但是如何在一众都标榜着“年轻”的车型中脱颖而出呢？

贰，初见奔腾T77

将极具运动、现代风的概念车量产化。这句话可以直接明了的来概括奔腾T77的外观。

前脸部分，新车基本上延续了概念车的设计风格，点阵式的大嘴进气格栅是一大亮点。

车身侧面，溜背+悬浮式车顶是现在流行的元素，在这个基础上，奔腾T77还采用了同级别很少见的19寸大轮子，整个侧面是不是看起来非常具有力量感？

尾部采用的依旧是硬直的线条，平直的线条加锋利的棱角，多少有那么些硬派的味道。

对了，尾部有个小细节要说一下，在踩刹车大概5秒左右，这个半贯穿式的尾灯就会开启“跑马灯”模式，也就是会出现类似于水流状的灯带，这个车屁股的辨识度可不是一般的高。

三围方面，奔腾T77的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，中规中矩的紧凑型SUV。

叁，试乘奔腾T77

和往常一样，我还是选择先坐在后排体验一把乘坐感受。

后排空间那是相当的宽裕，身高180cm，体重72kg的我将前排座椅调好后，后排腿部空间还有三拳的富裕，头部也有四指的余量。

另外，后排座椅还提供了中央头枕，地台凸起几乎全平，坐三个人还是比较宽松的，就乘坐空间来讲，必须要点赞。

缺点也有，这个屁垫长度对于180cm的我来说确实显得短了些，可能是由于我的大长腿吧，要是再能长个三四指就好了。

来说说悬架，鱼与熊掌不可兼得，为了车内空间，奔腾T77采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架设计，也是这个级别绝大多数车型采用的悬架搭配方式。

悬架调教总体偏硬，在过起伏路面时你能感觉到较为明显的颠簸，毕竟车辆定位年轻运动，受众也是年轻人，软乎乎的可不一定讨人喜欢。

肆，试驾奔腾T77

体验完乘坐感受，赶紧跑前面去摸摸方向盘。

奔腾T77目前全系搭载的均为一台1.2T发动机（后续会推出1.5T发动机），这台发动机最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛·米，与之匹配的是一台5速手动或7速湿式双离合变速箱，我们试驾的这台车为一款自动挡车型。

油门调教偏软，车辆在起步时会略显迟滞，轻踩油门，会稍微感受到一点开手动挡车型那种松离合器找接触点的感觉，当然了，这并不是什么缺点。

继续给油，奔腾T77的涡轮介入非常及时，80km/h以内的动力随叫随到。高速巡航状态下，当车速达到120km/h时，奔腾T77的转速依旧可以保持在2500转以内，再深踩，还是能再憋出一股劲的。

我刻意去感受了一下这台7DCT变速箱，就换挡逻辑来说，这台变速箱处理的还算不错，没有明显的闯挡现象。

在平稳驾驶状态下，这台变速箱在超过2000转时会选择升挡，换挡响应非常积极，在车速达到72-75km/h时变速箱就已经升到了7挡。

顺便提一下NVH，在高速路面，100km/h时胎噪风噪控制的还非常好，静音表现不错。

就动力部分来讲，这台1.2T发动机动力压榨很充分，家用完全够用，这台一汽自主研发的7DCT变速箱的表现也有点让人出乎意料。

伍，与众不同的奔腾T77

最后说说内饰和配置。

和市面上的其他车型相比，奔腾T77的内饰绝对能让人眼前一亮。用料就不多说了，作为2018年年底亮相的自主品牌，做不到摸哪哪软怎么行。

12.3+12.3英寸的双大屏设计在同级别可不多见，双排银色钢琴按键不光看起来非常高级有质感，按键手感也是一级棒，一下都不和你玩虚的。

再往下看，你会发现奔腾T77竟然使用了电子挡杆，要知道这可是一辆预售价在10-14万的车。

嗯，上面说的这些其实都是开胃菜，最重磅的，是中控台上方这个小人。

这个小姐姐采用的是全息投影技术，你可以把她理解成一个“实体”语音交互系统，但是她给你的乐趣可不仅仅是语音交互那么简单，除了看着非常具有未来感外，这个小姐姐还会跳舞并且具有日程管理等功能。

买奔腾T77，买不了吃亏买不了上当，买车还送“小姐姐”。

来看看配置，我通常喜欢用全系标配的配置来衡量一个车企是否“厚道”，这次亦是如此。

奔腾T77全系标配了胎压监测、博世9.3ESP、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、多功能方向盘、全LED大灯、车窗防夹手、后座出风口等一系列非常实用的配置，是否“厚道”你说了算。

在其它配置的车型上，你还会看到主动刹车、并线辅助、车道偏移预警、全景摄像头、全景天窗、前排座椅加热、自适应远近光、流媒体后视镜等等各种配置，你想要的这里都有。

写在最后

和厂家负责人闲聊时，听到这么一句话：目前奔腾T77已经收到了5000余份订单，从数据来看，65%以上的消费者集中在35岁以下。这多少也能从侧面反映出奔腾T77这次在年轻化道路上的成功。

在近500公里的试驾路线上，我们的奔腾T77车队收获了无数个注目礼，单是我自己驾驶的那台车，就收到了包括安检员、游客甚至收费站大哥的三次询价，还有一次更是被七八个人拍照围观。

从外观来讲，这台车已经赢了。

当然了，一台车是否成功，不是我说了算，每个消费者都有自己的标准，都有自己的认知。在11月16日的广州车展上，奔腾T77将会公布具体售价正式上市，我强烈推荐大家去4S店试驾一圈，到时候你会有自己的答案。