整个换电过程用时2分46秒，北汽新能源EU300快换版竟然是这样换电的！

在北京，个人新能源指标申请人数已近突破39万，按每年配发5万个新能源小客车指标来算，也得需要8年时间才能全部配发完毕。对于刚刚申请新能源指标的消费者，新能源指标配额已经排到了2026年以后。

不过在双积分政策下，汽油车将会越来越少，新能源车将会成为主流。大趋势必然是燃油车指标越来越少，新能源车指标越来越多，每年配发的新能源指标也会越来越多。至于如何解决人们最为关心的纯电动车型续航问题，北汽新能源给出了这样的答案。

11月10日，在北汽新能源EU300快换版试驾、换电体验活动中，我们近距离体验和观看了纯电动车型换电的全过程，整个换电过程用时不超过3分钟，均由机器来完成。这样的快速换电站，就是北汽新能源为解决纯电动汽车的续航问题所给出的答案。

目前北汽新能源EU300快换版车型官方指导价为12.98万元（包含电池）。如果加入换电体系，北汽新能源EU300快换版车型官方指导价为7.98万元（不含电池）。目前官方共推出了三种电池租用套餐，具体内容如下。

作为一款纯电动车，1万公里保养费用为220元，相比燃油车来说实惠不少。为了推进3年5折回购政策，EU300换电版车主只需1元便可享受原价2390元的“焕新计划”。

首次加入换电的用户，需要去附近的换电站对电池组接口进行免费保养，并凭购车单来注册成为“奥动电吧App”用户。目前北京已运营换电站有34个，待运营换电站24个，在建中换电站42个，预计2019年底在运营换电站将达到100个。

▲换电站

▲换电站停车台


▲换电设备进出电池仓通道


▲转角镜里的停车台

位于北京大红门附近的换电站是由停车台、换电设备、电池仓库、监控管理室等组成，要换电的电动需停在入布满滚轮的停车台。为了进一步提升平台停车的安全性，换电站还在驾驶舱左前方布置了一面转角镜，可以非常清楚的看到车辆的位置，避免不必要的事故发生。

车辆停好后，换电设备会将车微微托起，将电池组从车辆底盘解锁并取下，之后将电池组移入电池仓进行充电，再将满电的电池组通过换电设备安装在车上。相比于充电桩充电，换电站效率更高，而且拥有恒温恒湿系统的电池仓可以将电池寿命延长2-3倍。

▲换电设备拆下电池组


▲换电设备托起满电电池组


▲换电设备固定电池组

据工作人员介绍，每个换电站电池仓共有28块电池组，每块电池组充满需要2小时，按每5分钟就有一辆车需要换电来算，2小时需要24块电池组，这时第一块电池已经充满电量。可以说，换电站可以一天24小时持续进行运作。而对于电池的保养维修以及电池后续的容量升级，都由换电站来解决。

在活动期间，还有一台北汽新能源EU220出租车在换电站进行换电，换电成功后出租车司机扫描了工作人员手中的二维码进行电费支付，整个换电以及支付过程用时大约在4分钟左右。

目前，“奥动电吧App”支持的换电车型有北汽新能源EU220、EU260、EU300系列车型。据工作人员表示，随着换电站对个人用户的正式开放，今后将对电池组规格进行持续升级，并统一和完善电池接口，以满足高续航纯电动车的换电需求。

写在最后

在消费者对纯电动车续航里程非常焦虑的今天，如何像汽油车那样跑的远又能快速加满油，成为困扰新能源汽车发展的一个难题，电池技术、充电技术是车企主要的研发方向。

至于换电站，不仅为纯电动车的远距离出行提供了续航保障，而且也大大缩短了充电时间，提高的用车效率。不论是现在，还是电池技术和充电技术得到重大突破的未来，换电站都将扮演着非常重要的角色。