7月MPV市场解读：半数车型销量下滑 谁最坚挺？
MPV车型一直都不是中国汽车市场的消费重点，而今年MPV受到车市寒冬的影响尤为突出。
根据乘联会数据，7月MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。
从上表来看，除了五菱宏光表现出强势的销量之外，其余车型的销量都显得捉襟见肘，过半车型销量同比下滑。在中高端MPV市场，只有别克GL8能够在车市寒冬下，依旧坚守自己第一的位置，同比增长0.6%。
上个月，MPV市场仅有五菱宏光和别克GL8销量破万，这个月新增宝骏730破万辆。不难看出，车市下行的背景下MPV市场同样在萎缩，不过作为乘用车三大细分市场之一的MPV，仍是不能忽视的存在。7月，MPV市场有什么看点？表现最突出的车型都花落谁家？
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半数车型销量下滑
7月销量前十的车型中，除去吉利嘉际和广汽传祺GM6，实现增长的车型只有别克GL8和宝骏730，其中宝骏730以10614辆的成绩获得第三名，同比增长211.7%，是所有车型中增幅最大的，而五菱宏光、比亚迪宋MAX以及本田奥德赛等热销MPV车型均出现不同程度的下滑。
在7月的MPV销量排行榜中，“国产神车”五菱宏光销量同比有所下滑，但仍然夺得首位，这也是五菱宏光连续第9个年头夺得冠军。随着MPV市场整体下行，五菱宏光下半年承受的市场压力还是相当大的。
如果说五菱宏光是平民市场的“神车”，别克GL8就是中高端MPV中的领跑者。虽然别克GL8在今年1-7月销量为76757辆，同比去年销量88549辆下降13.3%，依然是当前主流MPV市场最热门的车型之一。
作为最早涉足MPV领域，拥有深厚市场基础的GL8，在产品力上抓住了中高端MPV消费者最本质的需求：空间与舒适。再加上20万元以上MPV市场一直都是最稳定的，无论是产品数量还是销量，这个级别的销量波动几乎不随市场大势变化，GL8通过GL8商旅车、GL8 ES满足家用与商用不同需求，同时用Avenir车型实现对豪华定制化客户的覆盖，牢牢把持20万元以上MPV市场。
车市整体下行的情况下，“非主流”的MPV产品的生存环境会变得更加恶劣，但宝骏730以破万的销量紧跟五菱宏光其后，成为10万元以下MPV增幅最大的车型。
随着自主品牌开始重视10万-20万元家用MPV市场，原本中间巨大的断层区开始出现了弥补的趋势。比亚迪宋MAX以4820辆的成绩稳居第四，作为本土品牌中首款面向10万元级别主流家用消费市场的MPV，宋MAX的出现对原本10万元以下带有微客色彩的MPV车型，形成了较大的冲击。
不过，宋MAX今年7月销量同比下滑60.6%，这其中固然有车市下行不景气的原因，但同级别车型不断推出也是不可忽视的因素。今年各大自主品牌车企将10万-20万元的家用MPV市场视为新的销量增长点，传祺GM6、大通G50、吉利嘉际的出现，客观上让细分市场从过去几乎无车可选，变成今天消费者可以在若干款产品中挑挑拣拣的现状。同级MPV市场的另一强者宝骏，也会按照这一思路推出全新车型，宋MAX面临的市场竞争将会越来越激烈。
后面的像奥德赛、宝骏360、东风风行菱智等等，相比去年的销量都下滑明显，整个MPV前15名中，似乎也只有别克GL8成了最大的赢家，最主要的原因还是市场的不景气。
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吉利嘉际领跑10万-20万元中高端MPV市场
虽然MPV市场正不断萎缩，但在上半年销量前十的车型中，吉利嘉际自3月上市以来，保持着月均3500辆左右的销量，稳定在销量前十位。相比榜首的两名选手而言算不上热卖，但表现得也是中规中矩，稳固提升的感觉。
作为吉利进击MPV市场的首款车型，嘉际立足于10万-20万元中高端家用MPV细分市场，能实现L2级别智能驾驶、配备了包括AEB城市预碰撞安全系统在内的多种ADAS配置以及实现智能语音交互等互联操作，比奥德赛和GL8更显“年轻”，整体配置也要明显高于奥德赛，尤其是在主动安全方面，吉利嘉际要多出8项安全配置。
随着涌入10万-20万元家用MPV市场的玩家越来越多，嘉际的科技、品质相对较好，但主销车型的价格门槛也相对较高，而传祺GM6主打空间优势，大通G50则有个性化定制的加持，宋MAX拥有一定的客户基础，嘉际想要继续守住这一细分市场并不是容易的事。不过，自主品牌更能针对本土消费者需求的空间、性价比以及多种动力需求开发产品，这是众多合资品牌难以做到的。
与轿车、SUV这类更多为“我”的车相比，MPV是一种典型的为“他人”的车，所以想买MPV的人，都是怀着明确的目的而去，MPV消费者的根本诉求才是车企需要重视的。众多玩家中，能否抓住机会，考验的终究是产品力。
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