CR-V率众合资SUV反扑，自主SUV迎来最坏时代？
自主品牌SUV疯狂已经成为过去！当看到7月SUV销量排行榜时，这是内心想到的第一句话。以往，当我们提到SUV之时，很多人率先会想到自主品牌，毕竟轿车市场已沦陷多年，自主品牌凭借SUV实现逆袭，最辉煌的时候在前十排行榜中独占八席，成为绝对主宰。
当SUV热潮过去以及车市寒冬的到来，虽然自主SUV失去了当年辉煌，但依然在销量上可以与合资品牌分庭抗礼。不过，随着7月SUV排行榜发布之后，这种局面就此结束，因为前十排行榜中我们仅仅看到了三款自主品牌SUV车型，早已失去昔日辉煌。
当年，凭借SUV的热潮，让很多自主品牌得以迅速崛起，迎来了最好的时代。而如今SUV市场趋于平稳，自主品牌未来的方向在哪？还能找回昔日辉煌吗？成为了业内人士关心的话题。今天，借着7月SUV排行榜，我们来聊聊这个话题。
合资SUV反扑为何如此猛烈？
销量可以证明一切，在7月SUV排行榜中，自主品牌SUV车型不仅上榜车辆少，而且还同比不同程度出现下滑。反观合资SUV阵容，除了途观同比在下滑，其它车型均实现了同比上升，其中本田CR-V更是同比上升高达72.6%，成为最大的赢家。
自主下滑合资上升，显然在这轮较量中合资SUV占据了绝对优势。对此，我们不妨先来探讨下，为何合资SUV反扑为何如此猛烈，而且效果如此明显。
在我看来，合资SUV之所以能够成功反扑，首先源于密集的产品导入。回首以往，当SUV处于热潮之时，合资品牌SUV布局并不完善，而自主品牌则依靠车海战术，推出众多SUV车型，扩大市场份额。
随着SUV大热，合资品牌开始在SUV领域发力。我们以大众汽车为例来看，其2017年在国内市场仅仅有二款SUV在售，其中还包括进口车型途锐，实际走量车型也就途观。而如今，大众国内在售SUV已经多达七款，并且从小型SUV到中型SUV实现全面布局，这只用了短短两年时间。
大众品牌仅仅是合资品牌进攻SUV市场的一个缩影，各大车企均大力布局SUV车型，从小型到中大型均有涉足，一定程度上抢占了自主品牌SUV的份额。
除了密集的产品布局外，合资品牌在价格方面下探的速度也在加快。之前我们提到合资SUV之时，一般都是高高在上，让很多人望而却步。不过，那已经成为过去。如今，大众探歌（售价区间13.58万~20.38万元）、丰田奕泽（售价区间14.68万~17.48万元）和C-HR（售价区间14.18万~17.88万元）将价格拉低到15万以内，直接与自主品牌相竞争。甚至如东风悦达起亚奕跑则直接将售价区间下探到6.98万~7.98万元，用价格来打动消费者，从而抢占市场。
当合资SUV价格居高不下时，自主SUV还可以靠性价比来称霸市场，而随着合资SUV价格逐步下探，车企比拼的便是品牌知名度以及技术。首先从知名度上来讲，虽然自主品牌得以崛起，但在知名度以及品牌忠诚度不如合资品牌是个不争的事实，当价格出现重合之时，很多消费者将目光转向合资品牌也在所难免。
至于技术上，当合资品牌上市之时，我们常常从新闻稿上看到MQB、TGNA、地球梦、创驰蓝天等平台以及黑科技，合资品牌可以采用 "套娃 "战术推出系列新品，大幅度减少了研发成本。反观自主品牌，由于技术创新不足，很多车型销量无法再上一个台阶，从而被技术更胜一筹的合资SUV所超越。
自主SUV该如何应对？
对于合资品牌的反扑，很多人建议自主SUV应该继续避让，通过价格在来避免和合资品牌正面竞争。其实，避让的态度只能是饮鸩止渴，在短时间内能够赢得销量，但是，当合资再一次下探时，又该如何面对？
结合当下情况来看，智能化和新能源或成为自主SUV未来突围的一条可行之路。相比合资品牌来说，在三大件方面自主品牌有所不足，但在智能化方面却有着十足的优势。而且，随着5G时代的到来，这种优势将会实现最大化，未来自主品牌可以在智能化方面多努力，扩大自己的优势，从而来与合资品牌竞争。
除此之外，如今新能源已经成为未来发展的主趋势，在这方面自主品牌与合资品牌处于同一起步线，给了自主品牌换道超车的机会。而且，如今我国为新能源最大销量国，各大跨国车企布局也不够完善，自主品牌占据了天时和地利，若能合理利用的话，绝对能够收获意想不到的成绩。
当然了，对于自主SUV来说，不论合资品牌如何反扑，我们更应该厚积而薄发，在SUV市场 "统治 "多年，学到的绝不应仅是 "降价 "。夯实产品，提升口碑;做好营销，塑造品牌;做深渠道，留住用户，似乎才是应该去钻研、雕琢的。
或许会很漫长，或许蜕变的过程会很痛苦，但坚持下去，收获的必定是 "破茧成蝶 "的喜悦与 "出乎意料 "的实力。
总的来看，7月SUV销量反映出来的合资品牌反扑，并非毫无理由。笔者认为，在与合资品牌的直面竞争中，中国品牌仍然有较大的提升空间，期待看到中国品牌在市场竞争中出现反转的表现。
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