燃油版击败轩逸成为第一家轿的朗逸，纯电版上市却并不被看好？
大众首款电动车上市，续航仅278km，却敢卖15.89万？
朗逸纯电的消息和部分参数年初就曝光了，作为大众家族的首款纯电动轿车，同时燃油版也是国内销量数一数二的家轿，这款车的关注度自然不会低。近日，朗逸纯电版开启了正式预售，但15.89万的价格与它的自身实力对比看来，似乎显得有些格格不入。
事实上， "油改电 "是大部分车企在转型道路上都会踏出的一步，比如向来与朗逸作为竞争对手的日产轩逸的纯电版，或是比亚迪元、上汽名爵EZS等车型。由于先前的高尔夫纯电就是明显的 "油改电 "车型，可见大众短期内并不能拿出新平台，因此朗逸纯电的参数与其不会相差太多。其实是可以理解的，毕竟这类车型既能头顶燃油车已有的光环，同时也能因为不用重新研发平台而省下一大笔钱。
众所周知，大众是最早进入国内市场的合资车企，于是中国市场也给予了它很好的回应，时至今日它依然是合资车企的 "老大 "，同时在人们心中也有不可逾越的地位。但在国内新能源飞速发展的情况下，大众的动作其实非常落后，除了一款帕萨特PHEV还算争气，纯电领域几乎没有动静。朗逸纯电的出世，已经比主要竞品轩逸纯电晚了一段时间。
俗话说 "好饭不怕晚 "，但朗逸纯电显然不能称其为 "好饭 "，直截了当的说，这款车续航里程实在不尽人意。纵观2019年的国内电动车市场，主流续航水平也已经达到了400km，比如近期上市广汽AionS、比亚迪宋DM/EV、北汽EC5等等，即使同样作为合资车的福特领界，综合续航也有360km。而朗逸纯电版配备了一套与e-Golf相同的电动驱动系统，最大功率为100kW，续航里程仅为278km，没有亮点可言。
有些朋友或许认为，我们不能以续航里程来定论一款车的好坏，诚然，大众推崇的 "德系三电技术 "在这个品牌实力的加持下看起来颇为可靠，安全标准也更高，还有百公里13kW的经济电耗。当然还有大众拿来标榜宣传的e出行超级管家，使得消费者可享受免费车辆租赁服务，还提供一次免费基础保养、整车延保、电池原厂质保延保等售后服务。
那么可以看出，在续航里程不尽人意的情况下，大众的销售策略其实很明显，把重心放在了售后和安全方面。但是首先，安全原本就是一款车必须保障的，尤其是 "油改电 "车型，原本车型架构没有给电池包留出位置，强行安装进去的话，安全系数是比不上专属电动平台的。另外，e出行超级管家服务的期限是一年，如果到期，还要再交18000元续费。而这类售后无忧服务其实已经有自主品牌推出了，并且它的价格更低，服务内容也更多。
总结起来，朗逸纯电版应该只是大众为了迎合积分政策而推出的一款走量车型，毕竟续航刚好擦到了250km的边。想依靠它推动新能源方面的销量显然不太现实，大概更多的是为了测试市场下限和消费者的接受程度吧，不知道会不会有大众真爱粉去买这款车呢？
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