7月轿车销量TOP10：雅阁依旧实现大涨，新朗逸仍是第一
日前，乘联会公布了7月份最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。值得关注的是在轿车方面，7月份销量达74.9万辆，同比下降7.2%，依然没有跑赢整体车市；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。
从排名前十的车型来看，大众品牌依旧占据多个席位，并且新朗逸继续稳居轿车销量第一的位置。此外卡罗拉和轩逸分列第二、三位，但是都出现不同程度的下滑。而值得关注的是，思域和雅阁在7月份都进入销量前十，销量均实现同比大涨。下面就来看看各车型的具体表现情况。
NO.1大众新朗逸
7月份销量：35769辆，同比增长5.8%
大众朗逸在上半年成功夺得了半程销量冠军后，紧接着在7月份继续保持着不错的增长势头，再度获得轿车销量榜第一的位置。凭借着出色的口碑以及不俗的空间和配置，新朗逸深受家庭用户的关注。不过在近几个月新朗逸的质量却出现些“小插曲”，车主反应内饰异味的情况逐渐增多，这或将给其他车型提供反超的机会。
NO.2丰田卡罗拉
7月份销量：32024辆，同比下降6%
老款卡罗拉能够在产品生命周期末尾依然能够实现月销过3万辆的成绩，足见其强大的品牌实力和产品竞争力。而在8月份，采用丰田TNGA架构的全新卡罗拉也正式上市，新车可以说是迄今最强一代卡罗拉，不仅在颜值、内饰和配置上进行升级，还将升级为后悬独立悬架，并且安全性能和智能化也得到提升，新车的到来有望助力其销量实现大幅提升。
NO.3日产轩逸
7月份销量：29060辆，同比下降10.8%
日产轩逸在7月份迎来了全新换代车型，不过销量却出现同比大幅下滑，这多少让人感到意外。不过从产品力来看，新轩逸确实缺少了一定的看点。虽然其在颜值上得到提升，更加的运动、时尚，但是保守的内饰、较为寒酸的配置以及中规中矩的动力系统，让其在当前的市场竞争中并没有太大的优势，未来新轩逸的销量或将继续呈现下滑的趋势。
NO.4大众新宝来
7月份销量：26957辆，同比增长36.7%
大众新宝来在7月份的表现十分亮眼，销量同比增长了36.7%，成为仅次于朗逸的大众轿车产品。而新宝来的热销，跟其不错的市场优惠幅度不无关系。不俗的口碑加上十足的性价比，使得新宝来也成为不少家庭用车消费者的首选。
NO.5本田思域
7月份销量：24741辆，同比增长45.5%
本田思域在7月份的销量再度超过2万辆，在新思域完成升级改款后，其销量增长的趋势尤为明显，其在6月份的销量同比增长了55%，7月份的同比增幅同样接近50%。更加运动时尚的外观和强大的动力性能，让其在下半年有望实现新的突破。
NO.6别克新英朗
7月份销量：23872辆，同比增长34.3%
新英朗在7月份的销量同样突破了2万辆大关，同比增长34.3%，依旧延续了6月份的良好表现。而新英朗之所以实现大幅增长，跟其在终端的大幅优惠不无关系，在部分地区英朗的优惠幅度已经达到了4万元左右。当前消费者逐渐对三缸发动机接受，也成为新英朗销量增长的重要影响因素。
NO.7大众帕萨特
7月份销量：21309辆，同比增长54.9%
大众帕萨特在7月份的成绩十分亮眼，同比增幅超过了50%，它也成为7月份最为畅销的B级车。帕萨特能够在7月份实现对雅阁的反超，不单单是自身实力的原因，雅阁近期遭遇的“失速门”也给了帕萨特不小的帮助，不过后期帕萨特能否保持优势依然有待观察。
NO.8大众速腾
7月份销量：19429辆，同比下降22.7%
大众速腾在7月份的销量达到1.94万辆，同比下降了22.7%，相比上半年的整体下滑幅度有所收窄。新速腾在今年上市以来，销量持续呈现下滑的趋势，虽然说新车在整体实力上得到大幅提升，但是过高的售价成为其销量提升的“拦路虎”，或许不得不在终端价格上进行让步。
NO.9本田雅阁
7月份销量：17255辆，同比增长68.6%
本田雅阁在7月份的销量达到17255辆，同比增长了68.6%，在“失速门”的影响下能够取得如此好的成绩十分不易。如今广汽本田已经宣布对部分雅阁实施召回，相信随着问题的逐步解决，雅阁的销量还会继续保持同级领先的位置。
NO.10丰田雷凌
7月份销量：15516辆，同比下降8.1%
雷凌在7月份虽然进入了销量前十的行列，不过同比下降了8.1%，在率先升级换代后新雷凌的成绩依然无法赶超老款卡罗拉，这多少有些让人无法理解。而随着8月份卡罗拉实现升级换代，雷凌要想赶超卡罗拉也就更难了。
写在最后
从7月份的整体情况来看，轿车市场依然处于大幅下滑的趋势中，不过大众、丰田以及本田依旧保持了不错的增长势头，而之前表现良好的帝豪在7月份并没有进入前十。随着竞争的进一步加剧，中国品牌的轿车产品还需要付出更多的努力。
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