雅阁召回，Inspire再受万点伤害，没人关注“雅阁王”失不失速
闹得沸沸扬扬的雅阁高速失速门终于很快有了基本的结论和解决方案，当然对于广汽本田的反应速度，并不值得过多赞扬，毕竟雅阁本身存在严重的产品缺陷，及时出来解决问题也是应该的，根据官方的说法，本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
而关于解决方案，事实上也没有啥稀奇的，无非就是召回之后，为这些车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。这次召回的车辆，基本都是雅阁的1.5T车型，召回数量达到了22万辆，这基本上就是第十代雅阁1.5T车型的全部了，可见这款车真的是畅销了。
雅阁虽然“倒霉”了，但是受到一万点伤害的却是东本Inspire，就在广汽本田发布雅阁的召回信息之后，东风本田也发布了类似的召回信息，召回的主要车型就是和雅阁同级别、采用同样动力总成的Inspire，基本的召回理由和解决方案完全一致，但是我们发现，在雅阁爆发失速门之前，关于Inspire的爆料基本没有，所以，Inspire的召回似乎只是跟风召回而已，重要的是，Inspire的召回数量只有2.9万辆，那么情况就很明显了，那就是Inspire上市之后，1.5T车型就只卖了2.9万辆，要知道，这款车在去年10月已经上市，那么到截止7月底，最少也有10个月的销售时间，那么平均下来，每个月的1.5T车型平均只有2900辆左右，相比于10代雅阁的高销量，Inspire的整体表现可谓惨淡。
更加让Inspire受伤的是，尽管东本Inspire也发布了召回信息，但是整个互联网和汽车媒体圈似乎就只关注了雅阁的相关消息，对于Inspire，几乎没有什么相关的消息，其实这也难怪，对于雅阁这种兼具市场热度和销量的中级车产品来说，可谓是树大招风，再小的动静，也能引起轩然大波；但是对于Inspire这种销量很少，市场关注度也很微弱的的产品来说，即使出现了雅阁一模一样的问题，也没有什么人关注，这就是市场热度的区别。
事实上，东本Inspire在级别上和雅阁差不多，而且目前的终端优惠也比较大，所以如果单纯从性价比角度来看，其实Inspire和雅阁不分上下，只不过雅阁在中国植根已久，已经形成了非常强大的产品口碑的市场影响力，这一点是Inspire难以匹敌的，再加上Inspire的引入中国的时间太晚，名字又这么绕口，所以在销量上被十代雅阁迅速拉开差距。
上半年，Inspire的总销量为23548台，而雅阁的销量为111968台，雅阁的销量几乎是Inspire的5倍，所以其实对于Inspire来说，是相当憋屈的，所以我们之前看到，有经销商将Inspire直接取名“雅阁王”，反正Inspire这个英文名实在是太拗口，那么用雅阁王这个名字不仅可以套雅阁的瓷，还能在体量上给人一种压雅阁一头的意思，但是不得不说，这也是东本经销商无奈的地方，明明雅阁是竞争对手，却只能套畅销产品的瓷！
所以雅阁召回，Inspire跟进，但是对于Inspire来说，受到的伤害岂止是没有人关注，销量低迷，关注度低，导致的结果就是即使是丑闻，也没几个人关心，就像是当红明星在飞机上伸个脚，也会被口诛笔伐；但是对于那些十八线艺人，即使因为酒驾被抓，也没有几个人会关注，所以其实对于Inspire来说，现在的处境十分的尴尬，尤其是在前面有一个本来是兄弟，却处处压自己一头的对手，让Inspire在中国市场根本抬不起头，这就是中国汽车市场残酷的地方！
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