群狼环伺的新能源市场，恒大的未来如何？

而后，我们也一起见证了 "恒大速度 "，而最被人津津乐道的大抵是恒大凭借着雄厚的资金实力，一路买买买！许家印于2018年以144.9亿元收购了广汇集团近41%的股权；2019年，恒大又以9.3亿美元收购了总部位于瑞典的电动车公司NEVS51%的股权；随后又以10.6亿元的价格入股上海卡耐新能源；紧接着又以1.5亿欧元的价格入股瑞典超跑柯尼塞格，而在2019年6月29日恒大汽车国能93正式量产下线，实在是可喜可贺！可是，这些似乎并不能证明恒大的发展径情直遂。

8月9日晚上，恒大集团内负责运营恒大健康产业以及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康发布了其上半年的盈利预警，其预计上半年的净亏损大约为20亿元人民币，而之所以亏损如此之高，是因为拓展新能源汽车正处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。

对此消息，网友们意见很是不一致，有一部分认为，造车初期出现亏损很是正常，还是很看好恒大；还有一部分认为恒大还没有开始，就已经开始出现亏损，对于其来说，并非是个好的开始；我认为，汽车制造行业本身就是典型的资金密集型行业，的确是需要在技术研发方面大量投入，但是恒大在造车之前本就应该做好亏损的问题。

据相关数据显示，目前中国的造车新势力现如今的融资规模已超过1000亿元，其中大部分的车企存在着亏损的情况，先不说蔚来汽车在2018年的净亏损高达96亿元，就连新能源汽车的特斯拉都至今未实现盈利！

不过恒大或许深谙此道，所以其表示，恒大集团的良好业绩是恒大健康拓展新能源汽车布局的底气所在。或者换言之，就是我们有的是钱，亏多少都不怕！

想必看到这里，大家也该明白了，那么回到最初的问题，恒大还烧得起么？答案显而易见，当然烧得起，甭说是20亿，就是200亿，许家印也是要接着玩的，毕竟其在新能源中得到的，远比亏得要多多了！

写在最后

说到底，我从来没有唱衰过恒大，而是人才密集型，技术密集型，高投入且产出时间较慢的汽车行业实在未必能适应恒大一直以来的 "野蛮发展 "。生活中，强调我很努力，往往就是一败涂地的时候；车企中，强调我还亏得起，大概就是底牌已经出完的时候。

恒大的未来如何？群狼环伺的新能源市场，或许是时候给我们一个答案了。

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