继吉利、长城之后，比亚迪将搭载万里扬变速箱，中国品牌抱团取暖
随着国内汽车行业的快速发展，中国品牌也在不断崛起，很多车企早已不再是简单的组装厂，而是拥有了自己的核心技术。目前像长安汽车、长城汽车、吉利汽车等车企的车型大多都搭载了自主研发的发动机。不过在变速箱方面，一些中国品牌车型依然采用的是来自爱信、采埃孚、格特拉克等国外品牌的变速器。
虽然在自主品牌中使用国外品牌变速箱的占大多数，但这不代表国内没有优秀的变速箱生厂商。其中浙江万里扬股份有限公司就是国内一家著名的变速箱生产商。而奇瑞汽车正是这个万里扬变速器公司的股东，而万里扬的很多技术也与奇瑞汽车有着千丝万缕的联系。
而近日有消息称，比亚迪秦燃油版将推出1.5L+CVT变速箱的车型，而这台CVT变速箱正是来自于万里扬。而后期比亚迪研发的2.0高性能发动机及混合动力车型也将有可能搭载万里扬的CVT28和CVT38变速箱。
值得关注的是，万里扬的CVT变速箱除了供应给比亚迪及其股东奇瑞汽车之外，目前还已经应用在了吉利远景X6这款车上。同时，在今年3月份万里扬也通过了长城汽车的审核，获准进入长城汽车供应商体系，万里扬也将与长城汽车就CVT/MT业务开展合作。
比亚迪、吉利、长城汽车与万里扬的合作，一方面为了摆脱在变速箱上受制于人的尴尬，另一方面，在国内车市整体下行的情况下，国内车企与零部件公司的强强联合，也是为了能抵住合资品牌对中国品牌的持续施压。
万里扬的CVT25变速箱已经于去年6月份正式下线，不错的性能已经赢得不少用户的关注。万里扬CVT25变速箱的扭矩容量达到了250N·m，官方宣称可使整车油耗下降达7%。这款变速箱目前不仅只供货给国内生厂商，而且还远销在海外，并取得了不错的销量。而万里扬的另外一款变速箱CVT38变速箱的扭矩容量达到了380N·m，大大突破了国产CVT变速箱的扭矩短板。
随着国内新能源汽车的快速发展，新能源汽车关键零部件如电池、电机、电控等产品的市场需求也在不断扩大。万里扬在大力发展自动变速器业务的同时，也已投入到EV等新能源汽车变速器和新能源汽车“三合一”电驱系统等产品的研发中。据悉，万里扬已经与日立汽车系统株式会社签署合作框架协议书，双方将共同开发及销售符合中国市场的e-Axle（新能源汽车驱动系统），相信未来这些技术也将会在中国品牌的车型上见到。
写在最后
随着中国自主品牌汽车的崛起，很多车企都拥有了自己的核心技术，比如自主研发的发动机、底盘等。此外，中国的汽车零部件公司在技术上也取得的很大的进步，万里扬的变速器就是很好的例子。而随着万里扬的CVT变速器在吉利、长城、比亚迪等品牌车型上的应用，也将进一步促进中国汽车整体实力的提升。未来打破国外顶级零部件供应商的垄断，也并不是没有希望。
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