从T33开始，遇见一个更年轻的奔腾
作者： 何欣
当90后逐渐取代80后成为新的主流消费群体，年轻化又成为了车企们共同的课题。
而在这方面，一直没有提交什么亮眼成绩的自主老牌一汽奔腾，终于通过奔腾T33的一场跨界上市会证明了自己。
搭车新浪超级红人节
网红时代，“网红“逐渐成为最大流量入口，“李佳琦们”早已用无数次的断货证明自己在互联网商业世界的价值作用力，无论你接不接受，都无法改变他的一句“买它”抵过一个策划部门精心策划数月的一场营销活动的事实。
于是，就算是传统如汽车制造业，近年来都只能选择“拉下身段”，拥抱走在互联网潮流尖端的网红们。
但此前车企们大多还是没有跳脱传统营销的路子，依旧是传统的车企发布会，只是在某几个环节邀请一些“流量网红”参与，与此前邀请当红明星并无太大的区别。
一场动辄上千万预算的发布会，究竟能将多少网红自带的流量转化为终端实际的客户，还不好说。
但惊喜的是，奔腾T33这次的上市跳脱了传统套路，改变以往网红只是作为嘉宾浅度参与发布会的做法，而是直接搭车“新浪超级红人节”这样本身已经具备影响力和传播度的活动，真正从“独乐乐”变成“众乐乐”。
超级红人节作为微博年度重磅品牌活动，已连续举办三届，是红人经济发展的风向标，积累了巨大的社会影响力，被誉为“红人界的奥斯卡”。
截止发稿前，相关微博话题阅读量将近300亿，讨论量超3000万，显然比起单独单独邀请网红作为嘉宾，直接联合大IP品牌活动的效果要更好。
一个真正年轻的奔腾
从奔腾T33的上市发布会，我们看到了一个真正年轻的奔腾。
“李雪琴，你好，我是柳长庆，你看这辆奔腾T33帅不。”发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆喊话网红李雪琴，同时着装不是清一色的西装革履，变得很休闲，这种非常不“国企”的画风惊掉所有人的下巴。
因为对于一汽这样的典型国企来说，当它始终正儿八经的高管团队都开始变的“不正经”时，显而易见，年轻化就不再是一句宣传口号了。
事实上，奔腾早已启动年轻化战略，从2017年徐留平北上长春，主刀沉疴已久的一汽自主板块的改革开始，奔腾作为一汽三大自主品牌之一，早已经酝酿着彻底的改变。
2018年10月，在经过一年多的谋划后，奔腾在云南腾冲发布了全新的品牌战略，包括品牌愿景、品牌核心价值、品牌定位、目标人群、设计理念、LOGO、标识、产品布局全都焕然一新。
另外，全品产品系列——T系列的首款车型T77也在当天发布会上公布了预售价，从这场发布会为节点，奔腾至此迈入新奔腾时代。
也是从奔腾T77开始，奔腾年轻化的企图已经非常明显，品牌形象转型工作的节奏加快，亮相春晚分会场，冠名《跑男3》，后续还推出了为小米粉丝打造的专属量产车型—— T77小米粉丝定制版。
但要想彻底转变奔腾过去在用户心中传统、中庸、老旧、国企等等相对不是很积极的形象，并非一时之功。好在奔腾是个“好学生”，从奔腾T77到奔腾T33的上市发布会，我们发现奔腾玩转年轻化愈加游刃有余和彻底了。
聚焦物联网 奔腾T33打造智能体验差异化
不过说得再多，最后还是要回归销量。任何战略的目的最终都是为了销量，奔腾T33又能否真的扛起销量大旗？
从奔腾T77开始，奔腾就积极拥抱物联网，确定了新奔腾“物联网汽车创领者”的品牌定位，打造智能体验差异化。
奔腾T33作为T系列第二款车型，延续这种打法，定位“全系高配物联SUV”，最低起售价仅为6.98 万元，最高售价又不超过10万元。
造型上，T33全面采用了T77光影折学的设计理念，采用“轻、薄、环、悬”的内饰布局，更加符合当地年轻人的审美。
在已经常态化的智联人机交互上玩出新高度，在语音交互的基础上，结合3D全息和AI技术，让车载语音助手进阶成为活在汽车里的“虚拟生命”——YOMI，融入“私语定制”功能，车主可以任性训练YOMI，趣味性大大增加。另外D-Life4.0智能网联系统还可以与数百种智能电器互联互控，实用性更好。
对于一款7-10万元的车，T33的配置非常“厚道”，全系标配LED前大灯、10.25寸高清液晶中控屏、搪塑软质仪表板、EPB电子驻车系统、无钥匙启动等，即使低配车型性价比都很高。
总体来说，奔腾T33是一款颜值过关、配置厚道、并且在智能方面打造了体验差异化的产品，再加上一汽老牌车企的品质保障，对消费者来说吸引力还是非常大的，有望成为奔腾继T77后的又一销量主力，但究竟能爆发出多大的“威力”，还有待观望。
销量方面，以全新品牌的形象出发后，一度受挫的奔腾品牌终于迎来转机，在今年上半年销量实现同比增长4.1%，6月份销量更是暴增167%，达到了13,434辆，主力品牌上半年累计销量近5万辆。
今年4季度，奔腾还将推出旗舰车型T99，并将