增量邂逅召回，技术遭遇"失速"，广汽本田的问题怎么破？
失速门，让广汽本田成功登上了热搜，成为人们茶余饭后热议的话题。有不少粉丝留言发问，对于雅阁 "失速门 "以及召回事件如何看待？今天，《汽车很听话》就来聊聊这个话题。
"增量 "遇上 "召回 "，保质成为头等大事
进入2019以后，广汽本田迎来了快速发展期，一路高歌猛进。最新数据显示，今年7月份广汽本田再传喜报，终端销量为55,560辆，同比增长1.7%；1-7月终端累计销量为436,165辆，同比增长为11.2%，在车市寒冬中，做到了逆袭而上。
正当广汽本田踌躇满志时，意外发生了，广本旗下销量 "担当 "之一的雅阁出现了 "失速门 "，让广汽本田处在了风口浪尖之上。没办法，广汽本田只能在自己7月 "喜报 "发布仅仅三天之后，颁发 "召回令 "：自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。
相对于雅阁的召回，我们更应该思考一个问题，那就是在增量的同时更应该让车辆保质。很长一段时间以来，我国汽车市场突飞猛进，成为了各大车企的主力市场。不过，随着汽车保有量的增加，汽车质量问题频频登上头条。从 "断轴门 "到 "机油门 "，从 "刹车门 "到 "失速门 "，一次次刺痛国人的心。
我们经常可以看到这样的新闻，同款车型在国内惨遭减配，有些车型甚至把重要部件减配，影响消费者的使用安全。导致很多热销车型销量和投诉同时上榜，召回事件日益频繁。所有这些，都在一次次提醒着保质的重要性。对于任何一个车企来说，销量固然重要，但质量才是生存之根本。若为了销量而抛弃质量，即使一时能获取不错的销量，但迟早会自食其果，毕竟消费者的目光是雪亮的。
"技术 "遇上 "失速 "，究竟谁之过？
每当我们提到本田，一直视之为 "技术控 "，近年来如地球梦1.5直喷自吸马力笑傲群雄，1.5T涡轮增压睥睨众生，2.0T力压对手，更加别说梦幻般的液力变矩器的8速双离合，冠绝业界的混动系统。随便拿出一个就足以吊打各路对手，成为了汽车行业技术的代言词。
虽然在技术领域本田高歌猛进，不过也让其摊上了不少麻烦。比如本次雅阁召回事件，便让技术遇到了失速。根据车主描述，当车辆在雨天处于高速工况下；仪表先跳发动机故障灯；随后车辆动力消失，加油无反应；车辆没有出现断电状况；在重启之后，车辆恢复正常。
在高速行车时，车辆突然失速，后果让人不寒而栗。这种情况出现之后，广汽本田也是高度重视，并找快速找到 "真凶 "，并宣布召回，这样的态度还是值得肯定的。具体到本次雅阁 "失速门 "，我们不妨一起先来看看广汽本田官方给出的原因。
召回声明写得很清楚，由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
至于处理办法，广汽本田将召回车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。并且还温馨提醒了广大车主，当车辆遇到失速时应该怎样处理。
一切看起来都很圆满，广汽本田不仅第一时间宣布召回，还给出了详细的原因以及解决办法，这相比某些厂家面对问题时的回避推诿、不负责任，还是应予肯定的。
不过，尽管看上去很圆满，但还有一点不得不提的是，厂家给出的原因是在急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况。
这里面我们可以注意两个关键词，那就是 "急加速 "和 "极端情况 "，当下雅阁失速已经并非个例，难道所有车主在行驶是都处于急加速的情况？而且，一般来讲，所谓的极端情况，是很少发生的小概率事件，但如今来看失速显然已经是一个普遍现象，并非只在极端情况才会出现的情景，却在现实中屡屡发生，难道也要将失速归因于车主的 "急加速 "或 "极端情况 "？
还有一点要说的是，确认故障的验证工作非常复杂，而且需要大量数据，这么短时间，本田是否真的确认了问题的真正原因？其实，有关燃油车失速，还有一种可能是因为 "低压燃油泵出现短路或断路、信号无效或蓄电池故障、燃油泵卡住或正极接地 "，那么，十代雅阁失速是否燃油泵在潮湿环境下出现短路，影响了对发动机的正常供油，从而导致动力被切断供应？如果真的是因为这方面的原因所致，那么广汽本田避开燃油泵不谈，又是否在担心人们对本田地球梦技术产生质疑？
当然，以上只是我们的一些疑问，我们还是愿意相信这次广汽本田是真的找到了事故的原因，真正为消费者解决问题，而非简单的搪塞，等待雨季过去。无论如何，对于广汽本田在发现问题之后积极响应迅速召回的做法，我们必须点个赞！至于召回措施能否真正解决问题，还是让时间来给出答案吧。
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