科普：一味地追求独立悬挂，真的好吗？
很多车企在宣传新车时都喜欢搞一些噱头，近年来像什么同级别最大、同级别最智能等等宣传语频出。抛开这些，还有很多务实的消费者会在购车时着重去看车有没有独立悬挂设计，这是为什么呢？
大家都说独立悬挂会提升乘坐舒适度，但真正懂行玩家并不多。那么深得人心的独立悬挂设计，究竟好在哪里呢？
首先，独立悬挂其实就是汽车左右的两个车轮不连在一根刚性车轴上，各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。
这类悬挂弹性较好，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间。这个设计也大多用在轿车上。
独立悬架优点：
1、质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。
2、可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。
3、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。
4、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
独立悬架缺点：
1、结构复杂，材料成本高，后期养护成本高。
2、因结构复杂，占空间大。
虽然独立悬架优点满满，但并不是说非独立悬架会不堪一击。对比这两个设计的优缺点，你会发现其实二者差异并不大。
非独立悬架优点：
1、左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2、在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
2、构造简单，制造成本低，容易维修。
4、占用的空间较小，可降低车底板的高度。
非独立悬架缺点：
1、左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
2、因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。
对比之后可以看出，二者之间在平衡度、舒适度、后期保养等方面差异较大。追求舒服度，在空间上需要做出让步；追求空间大，操控性又减弱了；维修成本差距也较大。
所以，独立悬挂设计的汽车有更好的舒适性和更广泛的道路适应范围，在比较烂或泥泞的道路中的行车感受相对要更好一些。而非独立悬挂，则更具经济性，一般家庭代步的车，选择它没什么不好。但最终选择哪一种设计还是要看自身的用车需求，切记不可跟风购买。
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